前言：如果要购买一辆车，你最看重什么?颜值?空间?配置?还是科技感?男士注重性能，女士强调颜值，但是当一个家庭既有女性又有男性地时候，什么样的家庭用车能同时满足双方的需求呢?

老牌热销车或许稳当，但缺了点生气;造车新势力固然年轻，却少了些实用。大牌新车的出现恰如其分的化解了这个尴尬的境界，新生代—— 享域锐·混动便是其中的佼佼者。

没有刻板的外观，取而代之的是时尚如跑车般的流线设计，在十万级的轿车里，绝对是一眼便能吸引人的存在。内饰简洁大方，双色豪华内饰，桃木内饰，没有丝毫廉价感，高档气质拿捏得死死的。

加之同级别超大空间，4756×1804×1509mm的车身尺寸，和2730mm超长轴距，基于本田MM理念(乘坐空间最大化，机械空间最小化)，实现超越同级的宽敞空间，A+级别的车内空间表现，着实为享域加分不少。

仅仅这些，还不够。

作为新生代车辆代表，年轻的符号存在于享域的每个角落，最为突出的便是科技配置：8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表，SBW按键式电子换挡……

除此之外，享域还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联：强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费(需停车场系统支持)。

值得一提的是，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享，为生活提供了极大的便利性。

对享域的喜爱可以说是始于颜值，忠于价值。

考量一辆车是否值得，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，也许有取舍，但动力一定不会忽略。

颜值尚可的享域绝不是温吞的小鲜肉，2021款享域在燃油版的基础上又推出了四个混动版本， 搭载了由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成的1.5L i-MMD混合动力系统，通过对发动机、电机、电池的全方位升级，具有更小型、更高效、更稳定的特点。

从账面数据来看，其1.5L发动机的最大功率为80kw，最大扭矩134N·m，热效率高达40.5%。而驱动电机最大功率为96kw，最大扭矩267N·m，两者结合综合最大功率可达到113kw，车子起步灵敏，加速动力快人一步。

除此之外，享域还设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，这三种模式可通过E-CVT变速箱实现无缝切换，动力输出稳定线性，进一步高效节能。据车评社了解，享域百公里综合工况油耗可低至4.0L，也就是说一箱油可跑1000公里，行驶成本一公里竟然不到三毛钱!

这个数据绝不是空口无凭，北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域锐·混动进行了一系列评测，结果显示搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒，综合节油率比燃油车提升30%。

出发，不管走得多远都别忘了回家，比勇往直前更重要的就是平安归来。

享域搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。该系统包含如下丰富科技配置，堪称“黑科技全家桶”：

ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)；CMBSTM碰撞缓解制动系统(带FCW预碰撞警示功能)；LKAS车道保持辅助系统；RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏移预警功能)；TSR交通标识智能识别等系统。

上述众多主动安全科技，几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助配置，共同为驾驶者打造全方位安全辅助系统，帮助驾驶员“超视距”观察多变路况，在事故发生前“防患于未然”，让人畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。

我们知道，在相继推出CR-V、INSPIRE、以及艾力绅的混动版车型后，东风本田的混动家族框架正式构建起来，实现从SUV、轿车、再到MPV三大车系的全覆盖。而随着享域混动的加入，混动家族再度壮大并辐射到入门级价位，正式进击紧凑级市场。

同时，享域锐·混动也能与思域在A级轿车阵营形成优势互补的平衡矩阵，带动东风本田销量整体向上。

作为家庭用车，享域锐·混动颜值和配置双双在线;而作为日系本田的一员，享锐锐·混动同样不失运动气息，呈现出原滋原味本田车的形象;此外，作为新生代最具性价比的混动轿车之一，享域锐·混动相较卡罗拉/雷凌双擎具备压倒性的产品优势，将成为入门级混动家轿市场的新标杆。

对于其目标客户 85 后、90 后的车主来说，这样一款具有运动风格、配置丰富的混动轿车，享域的吸引力无疑是巨大的。而关于如何在竞争激烈的A级轿车市场脱颖而出，享域已经给出了 “答案”。