在国内，旅行车是个很神奇的存在。我们总是在互联网上毫不掩饰地表达出对旅行车的喜爱，然而到了掏钱下单的那一刻又因为种种原因和它们擦肩而过。旅行车在中国叫好不叫座，这不能怪消费者们“叶公好龙”，看看那些豪华品牌的旅行车，价格一个比一个离谱，实在是下不去手。

既然价格不合适，或者车型不满意，那就等着呗。“等等党永不为奴”这种话，乍一看是自我安慰，仔细想真的有几分道理。福克斯“瓦罐”来了，等等党们，这次终于胜利了！

这世上鱼和熊掌兼得的事情不多，而旅行车就是其中之一。福克斯“瓦罐”作为一部旅行车，它兼顾了轿车的驾驶性和SUV的功能性，既能开得爽又能装得下。从诞生之日起，福克斯就是名副其实的驾驶者之车，44次WRC分站赛冠军和CTCC 13年9冠就是最好的证明。在紧凑型车市场中，福克斯是少有的坚持使用多连杆独立后悬架车型，它所使用的E形多连杆结构复杂成本高昂，但也因此带来了极佳的底盘性能。

福克斯“瓦罐”拥有575-1620L的后备厢容积，看着就给人想搬家的冲动。这个尺寸有多夸张呢，丰田RAV4荣放的标准后备厢容积是540L，福克斯“瓦罐”的后备厢比紧凑型SUV更大。一旦放倒后排座椅，福克斯“瓦罐”的后备厢瞬间拓展至1620L，完全能当个小货车来用了。

除了在驾驶性和实用性这两方面取得的平衡，旅行车还能带给我们视觉层面的享受。旅行车有一个丰满的尾箱，它作为车顶的延伸，可以让整台车显得更加流畅修长。更高的颜值，这是旅行车天生的优势，福克斯“瓦罐”的外观颜值有目共睹，它潇洒利落的造型比那些臃肿的SUV漂亮多了。

福克斯作为福特的经典车型，自始自终都给人一种年轻运动的产品形象。而旅行车自带追求自由热爱生活的车主标签。两者相结合，福克斯“瓦罐”给了爱玩的年轻人一个绝佳的购车选择。就连长安福特总裁Steven Armstrong和长安福特执行副总裁赵非也难以抵挡福克斯“瓦罐”的魅力，瞬间化身运动健将，青春感扑面而来。

旅行车之前在中国遇冷，一部分原因是厂商不愿意为了中国用户做出改变，有时候，过于固执并不是好事。此次国产的福克斯“瓦罐”就特意针对本地消费者的各方面的需求进行了更中国化的设计。首先它的离地间隙达到了165mm，接近城市SUV的离地间隙带来了更好的通过性。国内的路况环境相对来说还是比较复杂的，不管是城市中施工路段的坑坑洼洼，还是走出家门自驾游过程中的非铺装路面，更高的离地间隙可以带给驾驶员更多的安全感。

在外观设计层面，福克斯“瓦罐”针对中国消费者的审美需求和用车场景而使用了“城市机能设计”。围绕车身一周，我们可以发现它的曲刃LED行车灯、机能运动腰线、激擎双排气管以及18英寸轮毂。当然最具辨识度的还是它的异想城市格栅，尺寸增大的同时内部还使用了点阵化的镀铬装饰，造型观感接近福特锐际。这样一套大气的前脸设计，让福克斯“瓦罐”的外观更得人心。

旅行车不改，不如推下海，福克斯“瓦罐”肯定也有很多种玩法。

旅行车和车顶架是绝配，不管是固定两辆自行车还是安上车顶箱，旅行车的范儿立马就出来了。这时候来一次说走就走的旅行，谁都拦不住你。

或者我们走运动流派，旅行车修长的车身一旦减低高度，其颜值将会上升几个档次，性能风格同样是旅行车正确的打开方式。以福克斯ST旅行版作为参照样本，恰当的黑化元素加上更大尺寸的轮毂，你就是整条街最靓的仔。

看完了福克斯“瓦罐”，我心中只有一句：shut up and take my money。无论从哪方面来看，它都符合我们心目中对于旅行车的完美标准。即将开幕的广州车展，福克斯瓦罐就将和中国消费者见面了，至于大家最关心的价格，根据官方透露的信息， 福克斯“瓦罐”应该会有一个合理且小有惊喜的指导价格。各位的年终奖，可以提前准备起来了！