近几年，随着瑞虎8、瑞虎7等车型的出现，个人对奇瑞这个老牌自主汽车厂商的印象有了不小的改观，而同样，诸多车型销量上的暴增，也终于令奇瑞重新回归到了主流自主品牌阵营当中。

只不过，面向轿车产品方面，奇瑞似乎又表现出了些许乏力之色，从艾瑞泽5早些年单车月销近两万台的数据，再到如今艾瑞泽系列月销八千台左右的数据，恐怕也很少有人知晓近些年在SUV领域大放异彩的奇瑞，在轿车阵营中又失去了什么。

可从 艾瑞泽5 PLUS曝光那一刻开始，一众消费者似乎终于看到了，奇瑞愿意在自家轿车产品阵营身上做出些许改变的念头，只不过从结果来看，艾瑞泽5 PLUS可能也要令一部分倾向于颜值的消费者，感到失望了。

艾瑞泽5 PLUS：您看我还有机会么？

近日，艾瑞泽5 PLUS正式迎来了自己的亮相，而此次新车最大的亮点也无异于外观、内饰方面的改动。

首先，我们来谈谈外观方面，此次艾瑞泽5 PLUS的重点无疑是两种不同的外观设计风格。前脸方面，新车一种采用了X形的中网设计，并且也配备了蜂窝状中网、风刃等设计，在前脸方面其更偏向于运动风格一些；而另一种车型方面，新车则采用了横向多幅式中网，日间行车灯灯带以及前包围造型等也均与前者大不相同，从外观方面来看，后者也更偏向于稳重。

尾部方面，两车则基本保持了一致。全新的尾灯营造出了类似于贯穿式尾灯的设计，并且相较于艾瑞泽GX，新车则也在尾门应用了更多线条，不过需要注意的是，艾瑞泽5 PLUS的"双边双出排气"则均为装饰物。

车身侧面，新车则与艾瑞泽GX保持了高度一致，但结合诸多消费者的反馈来看，大家最期待的并非是艾瑞泽究竟会在前脸等方面迎来什么改变，相反的，一众消费者最大的诉求则就是艾瑞泽能够取消车身侧面这一俯冲式的线条设计，而这一次，很显然的是艾瑞泽5 PLUS又令大家失望了。

内饰方面，新车虽然在整体设计风格上与艾瑞泽GX无太大差异，但值得注意的是，新车则换装了电子档杆，而在这个级别的车型当中，电子档杆也的确是很少出现的。

同样，也正因为电子档杆的加入，艾瑞泽5 PLUS的中控台控制区域也经历了重新设计，论精致感而言，个人认为新车也迎来了不小的提升。

在新车正式迎来亮相后，奇瑞方面也公布了艾瑞泽5 PLUS的5款配置车型，动力方面，新车也延续了此前艾瑞泽GX 1.5L+5MT/CVT、1.5T+5MT/CVT的几套动力总成。

据悉，新车将于广州车展正式开启预售，并且在12月份，新车也将正式迎来自己的上市。