通常来说，价格越高的车型往往会拥有更强的产品力，所能带来的综合体验自然也会更好。但是在如今的车市中，能够在产品力上做到越级的车型越来越多，甚至有很多车型，定价不足10万，却能给我们带来30万级别豪华车的享受，或是拥有比30万级别豪车更先进的配置。最直观的例子就是 新宝骏RS-3，这款车定价6.38万-9.88万，属于车市中相对入门的小型SUV，在价格上肯定不能和宝马3系、奔驰E级、蔚来ES8等豪车比肩，但是它所能带来的体验却丝毫不输给这些豪车。

笔者之所以这么说自然不是信口雌黄，而是有依据所在。在11月17日、18日举办的2020年中国量产车性能大赛天津站比赛中，新宝骏RS-3再度拿下小型SUV组综合冠军、计时停车赛第一名、性能综合赛第一名等奖项。而在此之前的中国量产车性能大赛东海站、成都站，新宝骏RS-3照样取得了冠军，成功夺得了2020年中国量产车性能大赛的三连冠。

新宝骏RS-3能夺得三连冠，凭借的是自然是自身出色的产品实力，就以天津站的比赛为例。在计时停车赛中，参赛车辆需要在250米内的加速区调整速度、并在50米的成绩记录区中完成停车，对车辆的加速性能、制动性能都有很高的要求。而新宝骏RS-3，却以领先对手0.206秒的成绩夺取小型SUV组第一名，证明了自身的实力。

而在0-100km/h紧急制动比赛项目，同样是中国量产车性能大赛的测试重点，该项目也贴合了车主日常用车场景。在测试中，新宝骏RS-3凭借可靠的制动系统，以39.2米的成绩，轻松通过制动比赛项目，因此，在日常生活中如果遇到了突然出现的行人、车辆，或是看到了障碍物，新宝骏RS-3可以做到轻松刹停、从而确保出行安全。

新宝骏RS-3还在知名媒体《玩车报告》的极限颠簸路况测试中拔得头筹，测试成绩比50万价位、配备空气悬架的蔚来ES8更好，证明新宝骏RS-3拥有不错的底盘性能，能够给车主带来更平顺且舒适的驾驶、乘坐体验。而在中国量产车性能大赛的综合性能赛中，新宝骏RS-3所拿下的第一名成绩，同样能证明该车底盘性能的优异性。因为综合性能赛包括了直道、高速弯、多连发卡弯等多个不同项目，既能考验车辆的加速、制动，又能检验车辆的转向、悬挂支撑，能全方面检验车辆的综合性能。

除此之外，新宝骏RS-3还拥有比30万级别豪华车更先进的智能化功能，它所搭载的车联网支持手机APP投屏功能。在日常用车中，车主可以将手机上的APP投屏到车内使用，地图导航可以根据车主的喜好选择高德、腾讯、百度或是其他导航软件。在停车等待的时候，车主可以利用空闲时间和车内大屏刷抖音、看快手，或是利用淘宝、京东购物消费。在长途出行时，车内大屏还可以播放腾讯视频、爱奇艺等APP上的综艺、电影、电视剧。这样一来，车内的娱乐方式便变得多种多样，也能给车主带来更出色的便利性，而在宝马3系、奔驰E级等豪车上，这些功能却都不存在。

综上所述，透过新宝骏RS-3在中国量产车性能大赛和其他测试中的成绩来看，新宝骏RS-3的确是一款产品力表现出色的车型，拥有同级车中领先的性能。而这离不开新宝骏出色的造车技术和深厚的造车功底，在上汽通用五菱数十年造车技术技术和新宝骏专属R平台的加持下，新宝骏RS-3不仅品质过硬，性能还足够强悍，再加上新宝骏RS-3本身拥有的先进智能网联功能，都赋予了新宝骏RS-3领先同级的产品实力。