2020年广州车展已经开幕，这是本年度最后一次大型的汽车展会。不少汽车厂商都拿出了重磅车型，来巩固自己的市场地位。而在市场上表现欠佳的厂商，也希望借助这种大型汽车展会来提升自己的关注度，增强在市场上的话语权。捷豹是中国汽车市场上知名度非常高的一个豪华品牌，但销量却始终不尽如人意，甚至得了一个“七折豹”的绰号。在本次广州车展上，捷豹推出了 F-PACE的中期改款车型，希望能吸引更多的客户。

与现款车型相比，新款捷豹F-PACE在部分外观细节上进行了调整，同时采用了全新内饰，整体观感上有不小提升。但作为豪车市场上的弱势品牌，捷豹想靠这款车改变在豪华车市场上的弱势地位，并不太乐观。

外观

新款捷豹F-PACE的整个外观设计语言没有发生大的变化，大尺寸的中网和两侧进气道都得以保留，大灯也基本维持了原来的造型，看上去豪华气息还是很浓的。

新款捷豹F-PACE依旧采用了大尺寸的中网，但内部的填充结构发生了明显变化，原本密集的网格状结构更换为点阵式设计，略微呈现出蜂窝状，这是目前比较流行的设计手法，看上去比现款车型更有科技感。

两侧进气道也在细节上进行了调整，原本的多边形网状结构更换为菱形，比现款车型更有档次感，同时还加上了镂空式的前包围，不但更有设计感，而且有助于降低风阻。

大灯采用了LED材质，整体造型变化不大，但内部进行了重新设计，LED日间行车灯变为更有辨识度的双“J”型。细节上的改变，提升了整个前脸的质感。

新款捷豹F-PACE的车身尺寸为4731mm×1936mm×1666mm，轴距为2874mm，与现款车型保持一致。车身侧面采用了明显的双腰线设计，让车身显得沉稳而不失动感。值得注意的细节是，翼子板上的装饰板用跃豹标识取代了现款车型上的品牌名称。

尾部设计比较普通，没有让人印象深刻的东西。对豪华汽车品牌来说，尾部的辨识度非常重要。在这一点上，捷豹F-PACE的新车和现款车都称不上优秀。

尾灯采用了分体式设计，与现款车型相比，它的边缘更为平直，整个尾灯显得比较狭长，灯组内部结构也进行了重新设计，波浪状的灯带与现款车型的前大灯设计有点类似。

后保险杠的变化比较大，现款车型的黑色装饰板看上去比较黯淡，新车改为亮色，同时还加入了大尺寸的横向镀铬条，同时还将圆形的排气口更换为多边形，尺寸更大，而且加上了镀铬装饰边框，整体质感提升了不少。

内饰

新款捷豹F-PACE的内饰进行了全新设计，大量采用了横向线条，让整个前排显得更加宽敞，同时空调出风口的造型也发生了明显变化，比现款车型更窄，而且贯穿整个中控台，不但更美观，而且更实用，这种扁平化设计的空调出风口也是目前比较流行的设计元素。

新款捷豹F-PACE与现款车型一样采用了三辐式多功能方向盘，方向盘内侧的真皮材质进行了打孔处理，手感更好。多功能按键区域升级为钢琴烤漆面板，并且由原本的按键式升级为触控式，更有科技感，不过同时它也会失去一些真实的操控手感。

新款捷豹F-PACE与现款车型一样采用了12.3英寸液晶仪表盘，显示效果比较清晰，但它所能显示的信息比较有限，实用功能不算太强。

新车的中控液晶屏位置没有发生变化，但尺寸达到了14.1英寸，而且采用了新的多媒体系统，调用各种常用功能更加方便。

中控屏下方的空调控制面板同样为钢琴烤漆材质，按键布局也与现款车型有所不同。空调控制旋钮中央镶嵌了一个小尺寸的液晶显示屏，能够很直观地显示与空调相关的各种信息，科技感更强。

现款车型上的旋钮式换挡机构改为立体感更强的电子档杆，操作起来更方便，手感也更好，从整体上看，中央控制区还是很有设计感的。

扶手箱中间位置设置了两个杯架，但直径比较小，无法放置大一些的水杯，同时它的深度也不太理想，而且内部缺少固定结构。

前排座椅的坐垫比较长，对腿部能起到很好的支撑作用，填充物也比较厚实，但在对人体的包裹性上有所欠缺。

后排的乘坐空间并不算太理想，尤其是后排中间位置，成年人坐在后排中间位置会觉得比较憋屈。

动力

新款捷豹F-PACE首次加入了轻混系统。具体来讲，“250”与“250S”版本搭载最大功率为249马力的2.0T涡轮增压发动机；“S340”版本搭载3.0T直列六缸发动机，并搭配48V轻混系统，最大功率达到340马力；“S400”车型搭载了2.0T发动机和143马力电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率达到401马力，综合扭矩达到640牛米。与此同时，新车全系搭载8挡自动变速箱。

小结：与现款车型相比，新款捷豹F-PACE外观更加精致，内饰则进行了全面升级，并且首次加入了轻混系统，因此整体上的提升还是比较明显的。不过捷豹销量不佳的主要原因在于品牌影响力太低，只能靠大幅降价来勉强维持豪华地位。新车能否取得市场突破，目前还很难说。