不得不说，今年“金九银十”的成色确实很高，对于目前的整体车市来说，也是打了一剂强心针。同时，多家车企在10月中基本保持了良好的增长趋势，并且也是交出了抢眼的“成绩单”。而这其中豪华品牌的上升势头依旧是非常的好，多个品牌销量大涨并迎来历史的高位。

其中有意思的是，二线豪华品牌在十月的增幅也尤为明显，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，在刚过去的10月份中都展现出自己强势的一面。凯迪拉克品牌已连续两个月销量超过雷克萨斯，成为二线豪华品牌中的领头羊；虽然雷克萨斯在单月销量上没有PK过凯迪拉克，但是今年前四个月的累计销量却是优胜于凯迪拉克的，目前位居二线豪华品牌的冠军的位置；而沃尔沃方面，在10月中也是斩获了近1.7万辆的好成绩，当然这个成绩也被自主豪华品牌红旗反超位居二线豪华品牌第四的位置。总体来说，这个“银十”二线豪华品牌榜还是看点多多的，今天重点君就来聊一聊！

凯迪拉克已连续两个月销量反超雷克萨斯，冠军宝座稳了吗？

据上汽通用凯迪拉克所发布的10月份销量数据显示，凯迪拉克10月份销量为25316辆，同比增长达到81%，这也是凯迪拉克今年的年内最大增幅。而1-10月累计销量达到了178176辆，以这个态势来看的话，今年凯迪拉克的二线豪华品牌的冠军宝座稍稍有些坐稳了。

具体我们来细看下10月凯迪拉克各车型的表现如何？在SUV领域，凯迪拉克现已基本完成了产品矩阵的更新，同时在销量上也是稳步的上升，由XT4/XT5/ XT6组成的豪华SUV阵营，10月共斩获15,673辆，同比增长52%，1-10月累计销量达到了115,972辆，同比增长25%；XT4上市两年多以来，销量快速提升，10月销量达到了6663辆，同比猛增67%。XT5的销量始终保持着稳定的节奏，并且在近期也是迎来了新款上市，因此在销量上还是不错的。其10月共销量5,779辆，1-10月累计49,821辆，累计同比增长12%；而作为凯迪拉克旗下的大型SUV XT6，也是在10月中达到了3,231辆，1-10月累计销量达到了20,412辆；值得注意的是，随着目前七座SUV已纳入免检范围，后期XT6的整体销量还将上升一个档次。

轿车作为凯迪拉克品牌整体销量中的重要一环，其整体十月销量还是不错的。在凯迪拉克新产品的投放后，也让凯迪拉克在轿车领域逐渐有了起色。作为凯迪拉克目前入门轿车产品CT4在10月中共斩获了2765辆；另外，适合中产消费者的CT5在10月中的销量，也是超过了5000辆，也是有着不俗的表现。而根据统计，购买CT5的消费者中，有超过75%的消费者选择购买中高配产品，显然这是消费者对CT5产品力认可的重要表现，相信后期CT5还将会继续助力凯迪拉克的销量增长。

不得不说，近些年来，随着一线豪华车品牌价格不断的下探，也给二线豪华品牌带来了不少压力。导致价格战逐渐成为了二线豪华品牌之间的重点。而凯迪拉克在打价格战时也是最为凶狠的一位，不过凯迪拉克要考虑的是，在拉升销量的同时，未来的路究竟该怎么走。

雷克萨斯：虽然冠军不是我，但总量我却暂时是第一

雷克萨斯算是二线豪华中算是一股清流了，在大家都沉浸在价格战当中之时，它仍然坚持着不降价的态度，甚至在部分地区提车还需要等，足见其傲娇的程度。

从销量上来看，虽然在10月中雷克萨斯要弱于凯迪拉克，但是重点君对这个品牌，还是十分看好的，并且雷克萨斯在10月中的战斗值并不低。其在10月里，雷克萨斯在华共斩获销量23600辆，同比增长了44.4%，1-10月累计销量达到了18.2万辆，而目前这个累计成绩也是暂时夺得二线豪华品牌的榜首。就目前的销量趋势来看，雷克萨斯全年销量有望再次突破20万辆，或触达约22万辆。

产品层面，目前，雷克萨斯已在各个细分市场完成布局。作为主销的ES/NX/RX等产品表现还是比较稳固的。其中ES的销量更是雷克萨斯的销量担当，扮演着品牌上攻的中流砥柱。另外，随着雷克萨斯销量的持续增长，可是因为产能不足的因素，也导致了雷克萨斯和BBA之间的体量有着一定的差距，另外，雷克萨斯质量问题也是接连不断，在11月6日,丰田就宣布在中国市场召回112490辆雷克萨斯汽车,涵盖了其在华销售的所有主力车型,其中ES、RS车型均召回超4万辆……

虽然雷克萨斯有着较高的保值率、良好的口碑以及永不降价的策略，但是对于雷克萨斯而言，唯有稳扎稳打，注重质量以及消费者的体验，才会在二线豪华品牌中占据不败之地。

二线豪华车品牌中的大黑马红旗，10月再超沃尔沃排名第三

作为中国品牌的红旗，一直以来都具有着“传奇”般的色彩，其品牌影响力是毋庸置疑的。而自2018年战略调整以来，销量增长也是有目共睹的。

当然红旗品牌这匹大黑马也已连续3个月销量超两万台！在10月中也是成功挤掉了沃尔沃，晋级二线豪华品牌三强的位置。据官方数据显示，红旗品牌10月销量为23000台，同比增长93%，1-10月红旗品牌累计销量为153000台，同比增长103%。而今年红旗所定下的20万台的销售目标，目前也已完成76.5%，从目前形式来看，如果红旗可以继续努力并保持这样的势头，今年的目标还是有望完成的。

其实就整体的销量成绩来看，红旗可以算得上是二线豪华品牌，但是如果说红旗在二线豪华品牌中可以占到一席之地，其实还是有些“水分”的。因为在对比主销车型的价格层面上，红旗与雷克萨斯、沃尔沃相比还是要“稍逊了一筹”的。其红旗的两个主力选手红旗H5、HS5在价格上都是在20万左右，距离主流豪华车在价值上还是有着一定的距离，唯有新上市的H9和改款后的红旗HS7在价格上可以与之对等。虽然红旗从未进行豪华品牌的自我标榜，但是我们从品牌历史以及不久前上市的H9身上，还是可以看到红旗“豪华”之心的。而未来根据红旗的规划，其产品线还将要扩张到30款车型，如果产品矩阵在未来越来越丰富，那么红旗的未来还是值得令人期待的。

最后我们来看看沃尔沃，和红旗相比，沃尔沃的增幅明显放缓了很多。10月份沃尔沃在国内的销量为16688辆，同比增幅仅为19%，而这个增幅的幅度也是以上品牌中增幅最少的。不过沃尔沃也确实努力了，并且也是连续7个月保持双位数的增长，同时，今年1-10月中国市场的累计销量已近13万辆。而从目前沃尔沃的路线来看，沃尔沃选择了和凯迪拉克一样的，以价换量之路。

目前沃尔沃国产车型有XC40、XC60、S60和S90四款，不过XC60和S90仍是沃尔沃的销量主力，而这两款车型除了自身表现优秀之外，它们的优惠力度也是非常大的，基本上是6万往上走。这也使得它们的售价更低，带来了更好的性价比。当然有利也有弊，毕竟靠“以价换量”的方式来促进销量增长注定不会长久，而这样的方式也会对其品牌力造成一定的损害。此外，在目前竞争激烈的存量车市场，对于豪华品牌来说，产品力和服务才是制胜法宝，而“以价换量”终究只是“饮鸩止渴”。

写在最后:

2020年就剩下最后2个月不到了，重点君也相信在余下的时间里，高端品牌的纷争必然还会加剧，而2020年最终的结果会如何，依旧充满了不确定性，而2020年一、二线豪华品牌的冠军王冠究竟会花落谁家，我们还需拭目以待。