作为北京现代绝对的主力军， 伊兰特第七代车型上个月25号晚在成都正式迎来上市。3个星期之后，笔者在重庆商社强力店探店时得知，目前重庆地区第七代伊兰特的销量已经接近500台。

在当前整体车市并未恢复到高点的大环境下，虽然这一代伊兰特在全国的销量数据无法获知，但仅仅看重庆市场这个500台的数字，至少说明以下三点：

1、重庆人对于北京现代还是青睐有加；

2、经过之前一段比较暗淡的时刻，北京现代的经销商们经由第七代伊兰特，也逐渐找到了感觉和节奏；

3、玩A级轿车，你大爷始终是你大爷，北京现代依然是很有一套的。 

  关键时候还得看伊兰特

但凡对中国汽车发展有点了解者都应该记得，从2003年正式引入国产，命名为伊兰特开始，之后的悦动、朗动、领动几代车型，都算是北京现代“打大锤”的主力。特别是在早期，更是连着福美来、凯越一起被中国人亲切的叫做“新三样”，其江湖地位，非同一般。

伴随着市场格局的变化和竞争的充分，北京现代在前两年确实难言风光，销量不愠不火、品牌力逐渐下坡、经销商也做得淡心无常，相比于别人家特别是一些自主品牌的风风火火，北京现代确实是一片苦涩。

好在，第七代伊兰特来了，这让不少坚守的经销商们看到了重新起势的曙光。该店一资深销售顾问就告诉笔者，早些时候，他们店确实是过了不少苦日子，从十代索纳塔开始出现些变化，但真正的大变，还是第七代伊兰特上市之后这段时间，几乎每天都有订单，大家的心态越发好了起来，连老板脸上的笑容都比以前多了。

三个星期的时间，重庆主城区5家4S店，加之区县二级店，总销量快接近500台，这个成绩也是超过了商社强力店销售总监的意料。“虽然我们店的位置不是最优、订单也不能排到第一，但第七代伊兰特在重庆市场的整体表现，给我们提振了很大的信心。”

  1.5L占八成，其中精英版、尊贵版占6成以上

虽然伊兰特本身具备一定的IP属性和市场号召力，但要让市场买单，靠的还是自身的战力值。作为领动的继任者，第七代伊兰特恢复了最初的命名方式，其全新的外观和内饰设计，被很多人称作是“长在颜值点上”。

有了长相这个第一吸引点，接下来的事情就要好办多了。论空间，轴距2720mm，比以空间著称的卡罗拉/雷凌（2700mm）更有优势，比朗逸的2688mm更是长出一截。

就动力而言，第七代伊兰特1.4T+7DCT，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，妥妥的合资A级轿车头部水平；1.5L+CVT最大功率115马力、峰值扭矩143.9牛米，这个配置虽然动力水平不太高，但胜在油耗，官方宣称的百公里油耗值是4.9升，而根据用户实际使用得到的综合油耗，也大都在5.5-5.8升的真实水平，在同级之中已是很省油的了。

也正是因为不弱的动力和超高的燃油经济性，第七代伊兰特目前6款车型，购买1.5L自吸的占到快8成，这其中，售价11.28万的精英版和12.38万的尊贵版就占到了6成以上，之中又属尊贵版最好，这也反应出伊兰特受众的共性：更加追求性价比和极度的务实。

毕竟，从精英版开始，第七代伊兰特便开始有了前后雷达、天窗，气囊也增加至6个，此外还有感应后备厢、仿皮座椅等配置。而到了次顶配的尊贵版，又多了出了车道偏离预警+车道保持、远程启动、方向盘加热、定速巡航、语音控制、车联网、手机无线充电、驾驶席电动调节、前排座椅加热、自动空调、空气净化器等涵盖市面主流功能的几乎所有的舒适便利性配置。

从一进入中国开始，伊兰特便以配置丰富为卖点，此番的第七代伊兰特明显继承了这一传统，而尊贵版无疑是将其发挥得最好的车款，从销售情况看，这款配置车型卖得最好，也就很好理解了。

当然，除了自身战力，北京现代针对第七代伊兰特所采取的一系列配套政策也大有促进。比如终身免费基础保养、购车30天内可退可换、1年9折、2年7.5折的回购等政策，也是打在了受众群体的心坎之上。

『 说说观点 』

上市伊始便在重庆地区斩获如此不俗的销量，假以时日，第七代伊兰特在中国市场重塑昔日辉煌，似乎也并不那么遥远。

而这，又引申出笔者的一点看法。

虽然当下SUV市场非常火热，但轿车板块依然占据半壁江山（甚至还比SUV略高皮毛），那么，北京现代既然在紧凑级轿车领域玩得那么溜，或者干脆花更多的力量去着墨于轿车，特别是紧凑级车——将这么多年积累下来的经验和更多的精力、资源用于其中，以免在本已竞争过于激烈的SUV领域中冲淡投入，集中火力，攻其一点，进而将在紧凑级轿车的优势化作全盘的优势，也许是胜算更大的突围之道！

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