在各类科幻电影当中，无人驾驶汽车的出现频率不算低，并被诸多科幻迷所青睐。然而在现实生活中，虽然和无人驾驶有关的报道不少，特斯拉更是常常用无人驾驶当作宣传，但是现阶段真正具备无人驾驶技术的量产车型少之又少，市场中销售的大部分车型，只能实现半自动驾驶，在实际驾驶过程中，还需要车主介入驾驶操作。

当然，各个车企对于无人驾驶技术的探索一直没有止步，很多大城市里都建立了无人驾驶示范点，可以让部分车型在特定路况下实现无人驾驶。

比如说，新宝骏在无人驾驶领域一直都有独到的见解。在2019年，新宝骏就联手华为、中国移动，建立了全球第一条集成了5G、V2X、无人驾驶、远程驾控这四项前沿技术的公开测试道路。而最近，新宝骏还与中国电信在南宁举行“广西电信5G+新宝骏无人智能驾驶启动仪式”，这代表着无人驾驶车辆已落地应用了。

这全程无人驾驶，需要做到车、路、网的协同。新宝骏无人驾驶车上的设备由激光雷达、前视摄像头、定位系统等组成，工控机和路由器等设备置于后备厢，让车辆在园区内实现自主路径规划、避障绕障、自动制动，确保安全行驶。

而这无人驾驶车辆的一些技术其实已经应用在新宝骏量产车上了。比如 新宝骏RM-5就是一款能实现智能驾驶的MPV。

RM-5诞生于新宝骏专属的R平台，这也是新宝骏的首个智享驾控电子架构搭载平台，可以搭载诸多不同的智能化科技，具有比较高的前瞻性，探索出汽车市场智能化、网联化的大趋势。正是得益于R平台的独特性，新宝骏RM-5能更好地搭载智能驾驶模块，也成为了本次广西无人驾驶示范点中的主要参与车型。

而对于普通车主来说，RM-5的智能驾驶技术也能让出行变得更简单安全，应对各种复杂的环境和路况。

新宝骏RM-5配备了77GHz长程毫米波雷达与多功能高清摄像头，让车子对周围环境的人、车识别更为准确。在这样硬件的基础上，RM-5还有丰富的智能驾驶辅助功能，比如，在0-150km/h全速域ACC自适应巡航系统的帮助下，能够让用户在跑长途时不必一直来回控制油门、刹车，车辆会实现自动跟车，很大程度上缓解了用户的疲劳。

再比如说，在AEB预碰撞自动刹车和FCW防碰撞预警功能的加持下，新宝骏RM-5能实时监控视野盲区，面对行人横穿等突发情况，便能够进行提前刹车，很好地避免碰撞发生。此前，在一个节目《懂车风云榜》的MPV车型主动刹车测试中，新宝骏RM-5就在鬼探头实验测试中获得了优秀的表现，甚至比口碑不错的家用MPV本田奥德赛还要好；让用户驾车更省心的同时，还能够很全面地保障行车安全。

当然，从家用车的角度来看，新宝骏RM-5的表现也很不错，它本身的车长是4705mm，轴距则是2750mm，这样的尺寸表现放在家用MPV当中，已经属于一流水准。同时新宝骏RM-5配备有5/6/7座三种不同的座椅布局方式，并拥有6座亲子座椅，提升了新宝骏RM-5的车内实用性，也让这款车更适合国内的多人口家庭用车情况。

另外，新宝骏RM-5搭载了能够语音发送消息的车联网，车主如果需要给亲戚、朋友、同事发送消息，只需要语音说出内容，告诉新宝骏RM-5需要发送消息的对象，那么新宝骏RM-5就能帮助车主发送给对方，免去了车主掏出手机打字的步骤。与此同时，新宝骏RM-5还支持车主去选择直接发送语音，还是将语音转变成文字，在需要给老板、上司发送消息时，转换成文字会更正式。

综上所述，拥有钻石车标加持的新宝骏RM-5，不仅仅是一款有高颜值、大空间的MPV，它还是一款智慧座驾，配备了打破交互边界的智能网联和智能驾驶。让RM-5拥有更全面的智能使用场景，不只适合于日常出行，也是家用、工作上的好帮手，实用性不俗。同时，新宝骏RM-5的起步价仅为7万多，竞争力十足，难怪能得到用户认可。