有了顶级供应商的支持， ARCFOX αT的质感相较于母品牌北汽有了巨大的提升，中控4K屏也是一大亮点，功能多，显示细腻，而对于最重要的续航来说，ARCFOX αT做的依然不错...

文丨AutoR智驾 王硕奇

北京的11月已经开始寒冷，一年一度对于电动车最难的季节已经来临，而在此时， ARCFOX αT正在举行试驾会，其中包含了高速行驶的续航测试。

ARCFOX αT定位纯电中型SUV，在今年10月份上市，推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元，是北汽自主新能源体系内最贵的车型，也是承载了北汽高端梦想的车型。

而此次我们试驾的版本是全系续航最长的高性能版本，4.6秒加速、600km+续航，主办方一共举行了场地测试和道路测试两项内容。

首先进行的是场地测试，一共分为三个项目，分别为激烈操控驾驶，自动泊车体验，三组滑轮组脱困。

激励操控驾驶主要考验的是车辆整体底盘操控，以及动力性能。

智驾君试驾的四驱的H版具有4.6s的0-100km/h加速能力，前后双电机可提供320kW最大功率和720N.m峰值扭矩，匹配245/45 R20规格的米其林轮胎，抓地力良好，也能降低能耗。

此外得益于麦格纳的调校，20英寸的大轮毂在经过颠簸路况时没有明显的颠簸，车身也没有多余弹跳，撑得住，也同样拉的住，很有韧性。

智能化是现下绕不开的话题，ARCFOX极狐aT达到了L2级别的驾驶辅助，可以实现自适应巡航、自动变道、紧急刹车、道路标志识别、后车防追尾以及泊车辅助等等。

25Km/h 即可开启ACC全速域模式，此时车辆会保持在车道中间行驶，碰到弯道时也能轻松识别、随线转向，双手允许脱离方向盘的时间最多10秒，超过时间会提示驾驶员接管。

ARCFOX极狐aT的AR自动泊车可以提供常规的侧方和垂直位置泊出泊进，并且针对电动车还特别研发出了车头泊入的功能，增添了更多的便利性。

值得一提的还有透明底盘，对于发现车底异物、小猫小狗等车辆会发出警示。

而脱困能力主要依托的是双电机以及ESP的控制配合，在三个车轮打滑的时候，ARCFOX极狐aT在挣扎过后，依然可以成功脱困。

而下午的活动主要体验了，道路表现和续航能力测试。

一上车，首先让人惊艳的首先就是内饰的设计，一块20.3英寸超宽 4K大屏,该屏可支持多任务同屏运行 ,配合大屏下方的10.1英寸悬浮式触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的HUD抬头显示屏,车内实现了四屏互联，视觉效果比较震撼。

HUD抬头显示屏在驾驶中非常实用，上面会显示行驶时的相关信息，包括速度、限速标识、方向、驾驶辅助系统开启情况等，不用转移视线，增加了安全性。

中控横向超宽一体屏尺寸为20.3英寸，中控屏主要是显示屏，内置了百度地图、听伴、喜马拉雅、酷我音乐等软件，下方的10.1英寸触控屏主要是用于车辆设置和空调调节等。

四块屏幕，带鱼屏设计，在当下众多的多屏前舱中，已让让人眼前一亮。

长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。2915mm的轴距，让乘坐空间不拥挤。

当然对于电动车而言更重要的是续航测试。

当天室外温度13度，我们将车辆行驶里程归零，空调调至24度，并开启座椅加热，承载4人。

当天路况为20%拥堵，80%高速，高速路段的速度在90-120之间，总里程60km，掉电里程85km。

值得注意的是，这一路上并没有可以省电，包含了超车，急加速等操作，实际算下来，冬季高速的实际续航里程可以达到70.5%。

这样的成绩算好吗，之家君觉得算，毕竟低温，高速，满载，空调所有对于续航不利的条件都算在其中了，按照653km的续航换算，这台车的高速表现可以轻松达到400km，是一个让人能满意结果。

这样的表现离不开高效的动力总成，优秀的风阻系数，以及更好的电池。

据官方资料显示，得益于SK电芯，ΑRCFOX极狐αT电池拥有优异的低温性能，即便是在-20℃的环境温度下，ARCFOX极狐αT的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季出行里程稳定，仍可放心开启暖风，享受温暖。

因此，可以说四年磨一剑的ARCFOX极狐αT，无论是核心的底盘系统还是三电表现，有了国际一流供应商的加持，已经开起来不像是一台国产车了，品质大可不用担心，而对于ARCFOX来说目前更加重要的事情是如何让更多的用户认可它的品牌，认可它脱胎于北汽的品质。