荣威iMAX8想要破局MPV市场并不能只靠口头说说，做做宣传就能够达到，最根本的还是要拿出足够的硬实力。

对于任何一个品牌来说，在中高端MPV上投入生产都需要很大的勇气。一方面,在这个市场站稳脚跟,产品一定很全面,从空间、工艺、技术性能,包括品牌形象,必须能够满足买家的严格要求;另一方面,在很长一段时间里,别克GL8一直是中、高端商务MPV市场的主导地位,使它成为一个无法超越的竞争产品。

“别克GL8是实力最强的商务车，但这个市场真正能够兼顾商务用车和家庭出行功能的MPV，还没出来。”杨晓东相当自信地说，“宜家宜商”，是荣威iMAX8的定位。

近年来，以前更看重实用的MPV车型已经向更有活力和豪华的趋势迅速迈进。特别是高端MPV市场消费群体，他们一般不仅希望汽车有大气的外观，更希望豪华舒适的内饰，让自己与他人都满意。

荣威iMAX8整体大气舒展。正面采用参数化立体悬浮荣麟造型，视觉冲击力十足。内饰以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，呈现出简洁有力的东方意境。

MPV主要用于商务接待和家庭出游，室内空间和舒适宁静是消费者的首要需求。iMAX8长超过5米，宽超过1.9米。“魔吧”移动中控台，可充分满足7人的出行需求。令人惊讶的是，荣威iMAX8完全扭转了传统MPV第三排座位的不舒适。除了第三排座椅的前后运动外，第二排座椅在角度调整方面可以实现159°调整，而第三排座椅还可以实现10°*6齿轮调整，大大提高了第三排座椅的可用性。

荣威iMAX8也在NVH和座椅材料上投入了大量的精力。据了解，iMAX8不惜血本，前窗采用双层玻璃，大大提高了静音效果;下摆臂采用高强度6系航空铝合金，能更有效隔离道路噪音，进一步提高NVH性能，达到同类中最好的效果。

第二排的座位是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8拥有同级别专属“魔力沙发”，采用10层复合结构，贴合人体曲线，配有8个安全气囊按摩、加热、通风功能，有效缓解旅行疲劳。荣威iMAX8拥有范围广泛的可调节前排和后排座椅，得益于360毫米可移动的二排座椅和三排超长前后滑动功能，创造了一个智能移动空间，这种灵活的空间组合可与头等舱媲美。

作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级。

好鞍当然要搭配好马，动力方面，承袭荣威MAX高端产品序列一贯的高水准，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，实现了39.52%的超高热效率，动力表现远超同级。配合爱信8AT变速箱，有效提升燃油经济性，百公里综合油耗低至8.4L。

在实际驾驶中，iMAX8采用低重心设计，并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统和德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，驾驶的操控性和舒适性都达到了一个新的高度。

你觉得这样表现的iMAX8，当得起“宜商宜家”这个名号吗？留下评论，分享你的想法吧。