随着国内消费能力和性能车市场的崛起，“性能车”三个字就像是一针鸡血，打在了车友的动脉里，很多车友都听过“AMG”三个字母，对于奔驰粉丝来说，这三个字母简直就是信仰一般的存在，如何让激动不已的车友冷静下来呢，很简单，拿出售价表就可以。不过随着AMG国产化，更多的车友加入了“真香”行列，不过也有一部分车友认为，国产AMG，不够纯粹。
为啥奔驰粉丝如此的推崇原汁原味的AMG呢，这要从AMG的成立说起。
“偷偷摸摸”的改装史
上世纪六十年代，德国奔驰总部迎来了两位年轻员工，Aufrecht和Melcher（以下简称A哥和M哥），这两个奔驰狂热粉丝进入公司后如愿以偿的被分配到了赛车研发部门，正当两人还没来得及兴奋的时候，奔驰却突然宣布“不再参加当年的汽车赛事”的消息，理由简单粗暴，自家车子几斤几两自己知道，去了也是垫底，倒不如不参加，专心去做豪华车赚的多。
老板不想比赛，A哥和M哥可咽不下这口气，这叫什么事儿？刚找到工作就要失业了吗？于是A哥和M哥私下商量了一下，瞒着公司把原来的赛车发动机来了一顿爆改，直接把原来170马力的发动机改到238匹。
当得知这个消息后的奔驰，没有A哥和M哥预想的那样升职加薪赢取白富美，而是被痛骂一顿，说他们俩不服从领导，乱搞一气，并扬言如果新发动机没有在赛事上获得名次，就现场开除你们俩。
出道即巅峰
奔驰做梦也不会想到，更换了发动机的赛车第一次参赛就勇夺第二名，后来一路开挂，拿下了年度总冠军。这下A哥和M哥彻底火了，不光在公司内部火了，很多车队都找上门来要A哥和M哥帮助改装自家赛车。这时候奔驰又跳出来捣乱了，给别人改车可以，但我要一个后门，就是让他们赛车的动力不如我们，让他们在赛道上不得不放水，这样赛道上我奔驰就是老大了。
坚守本心，成立AMG
这还得了，这种不当竞争的想法彻底激怒了A哥和M哥，我给你拿了冠军没奖励不说，还想用这种手段让你继续获胜，这是瞧不起我们的改装能力啊，于是A哥和M哥当场辞职，牙刷都没带就离开了奔驰，来到了一个叫做Grossaspach的小镇，至此，A哥，M哥还有Grossaspach小镇，三个名字组成了一个传奇的名字——AMG
当时AMG名声在外，很多车主慕名而来，找到那个写着AMG的小砖房后，不禁心里打起了鼓，就这？但是在见识了AMG的改装技术和成果后，这些本来看不上AMG的客户，纷纷化身免费广告牌，大肆宣传AMG的技术有多牛，改完的车子有多猛。
奔驰后悔了
接下来的几十年里，AMG专心研究曾经最熟悉的奔驰车型的改装中，生意如日中天，经AMG改装后的赛车，拿奖拿到手软，后来兄弟俩开始亲自参加赛事，一次又一次的登上领奖台。以至于AMG的成绩，让奔驰后悔不已，不过勇于认错的奔驰也算是有些气魄，1999年，奔驰花巨资收购了AMG，两方冰释前嫌，从此，AMG成为了奔驰御用改装品牌，代表着奔驰高性能子品牌。
回归奔驰后，AMG提出了品牌口号“追求完美技术的激情”，并将传统流水线改为纯人工组装，注意，纯人工组装并不是流水线，而是每台AMG发动机的组装，都由一位资深工程师亲自上阵，组装完毕后，还要在发动机的铭牌上，刻下自己的名字，这就是AMG广为人知的“一人一机”。此处@一下领克03+的进气盖，也算是一人一机了。
冲突再起
AMG这种类似私人订制的做法，在推出的初期抓住了很多用户的心，车主提车后不吃不喝地坐在发动机前面，一看能看一整天，心里充满了满足感，奔驰发现这里面的商机后，果断决定，以后所有量产车型，都要配备AMG版本，以至于后来短短几年的时间，新款AMG如雨后春笋一般出来了一大堆。
然而AMG车型多了，工程师可不够用啊，全都保持“一人一机“是不可能了，工程师压根就不够用，于是奔驰又出幺蛾子了，决定只在售价较高的车型上保留”一人一机“的传统，吸引富豪们买买买，低端的AMG车型，还是下放流水线吧。这也是现在有些车友觉得，国产AMG没有灵魂的主要原因。
启动国产，情怀收割机
国产车型A35L AMG，从名字就可以看出来，这是一款定位中国特供的车型，为什么说是中国特供呢，很简单，带L的加长车型，在国内卖最好。没错，奔驰把AMG给加长了，中国消费者对面子还是比较看重的，少了“一人一机”这么大的噱头，肯定会影响销量的，奔驰不愧是奔驰，想出了在C柱后面加LOGO的方式，给国内消费者偷换了“一车一标”的概念，既显得有身份，有弥补了不能“一人一机”的舆论短板：“这可是历届AMG都没做过的设计”。
奔驰的意思很明显，你花大价钱买来的AMG，要满足车主想要炫耀的心理，又要满足AMG的品牌地位，避免辉腾被当做帕萨特的尴尬局面，不过奔驰显然低估了中国消费者对消费的理性，很多车友看来，国产A35 L AMG超40万的售价，完全是一波情怀收割。
如果说AMG的品牌精神是“追求完美技术的激情”，那么越来越多流水线出来的AMG和为了收割情怀而生的A35 L AMG又在追求什么呢，答案不言而喻。
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