2020是艰难的一年也是极具挑战的一年，自从中国汽车市场在国内疫情进入常态化防控后，积极响应的快速复工，以及全产业复苏，让全球都看见了这个世界最大汽车市场的旺盛活力。今日，一年一度的广州国际车展如期而至。作为今年年终的压轴汽车盛会，国内外主流汽车品牌、造车新势力都非常重视，保持全品牌、高规格的阵容。

而2020年作为“新能源元年”，特斯拉Model 3的国产化车型投放市场，加速了国内造车新势力在产品更新上的“内卷”速度。在当前国内高端纯电动轿车市场中，小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3，这三款车型目前几乎已经成为了消费者的首选车型。然而在本次的广州车展中，我们熟悉的比亚迪汉EV并没有作出产品更新的举动，反而更“年轻”的小鹏汽车和更“不走寻常路”的特斯拉，分别拿出了吸引消费者眼球的产品。

小鹏P7的“剪刀门”——小鹏P7鹏翼版

小鹏P7作为小鹏汽车的"拳头"产品，或许是受限于材料或电池组芯片的物理新能限制，在广州车展中的小鹏P7并没有宣发其在车辆性能上的提升，反而对造型动起了心思。

这款在展台中央的荧光绿车型以极不自然的角度张开了车门，目前这款车型是小鹏P7的旗舰级版本，也因为“剪刀门”的造型，所以目前这款车型的命名是：小鹏P7鹏翼版。

在未打开车门之前，小鹏P7延续了在售版本车型的外挂设计，分体式大灯和千篇一律的封闭式中网，加上贯穿式的LED灯源，不用看现车或图片，仅凭以上的文字描述都知道是新能源车型。在车身侧面就算小鹏P7配置了“剪刀门”，但是溜背式的车身造型也并没有受到影响，反而隐藏式门把手设计和剪刀门的结合，在打开车门的时候显得及其不自然。

而该车采用的剪刀门并不是传统剪刀门直上直下的设计原理，而是在原有向外张开的动作，有些鸥翼门的设计原理，不过对于一辆以传统轿跑为标准打造的车型，这样的设计对于日常停车环境的还是有一定要求的，虽然能够在视觉上赚足了眼球，但这样的造型设计以及色彩的搭配，刨除价格不谈，这样的造型应该不是一般用户能过后选择的。

大致了解到小鹏P7的“风骚”之后，还是需要回归到产品力本身来讨论，毕竟产品力才是生存在如今汽车行业的唯一支撑性。据介绍，小鹏P7旗舰版车型搭载了英伟达Xavier计算平台、博世iBooster制动助力系统，硬件方面已经支持L3阶段自动辅助驾驶能力。

综合来看，作为造车新势力中为数不多的轿跑车型，这样更加年轻化的产品让小鹏汽车走在了行业前列，同时也让它收获到了更多年轻消费者的拥趸，但年轻的对一个品牌或一件产品的“爱”来的快去得也快，小鹏P7该如何保证用户粘性？或者说如何引导品牌拥护者进行产品消费？这是缺乏经销商网点经验的小鹏汽车的劣势。

广汽蔚来007S系列首发

007S Pro版是针对个人用户需求开发的高级定制车型，根据用户的每一个细节要求，提供一对一甚至多对一服务， 现场展示的007S Pro是根据现有车主及社区用户提出的建议，集成开发的展示车型。

展车使用了灰色的金属星光漆面，在交互体验上，除了标志性的三体屏，后排还新增了两块交互Pad，实现五屏联动，配上顶级车载音响丹拿的高保真音质。同时，还配有全车Napa真皮座椅，并带有私家冰箱、指纹储物柜。此外，还可以独立开发个人星标icon，UI界面、开机画面、以及开发专属的APP。

在车展亮相的三款新车中，007Sport版最为引人瞩目。新车使用前后双电机的布局，可以爆发出300kW的最大功率，以及700N·m峰值扭矩的数据。此外，运动版的007将配有四驱系统，0-100km加速只需要3.9s。

汽车网评：特斯拉不再是“唯一”的选择

小鹏P7的更新， 广汽蔚来007车系的到来，都是因为“全员新能源化”的脚步越来越近，不仅是造车新势力，传统合资品牌例如上汽大众光荷ID.4，传统豪华品牌例如宝马iX3等车型的出现，都在打响一个信号：造车新势力们和国产特斯拉的“军训期”结束，广州车展之后，就是所有新能源车型“上战场，大混战”的时候。