在目前豪华品牌战线里，大家尚未进入到真正纯电动汽车的竞争格局，各大品牌都是先以油改电的方式来率先展开竞争，像奔驰EQC就在此前被推出了市场，而为了迎击对手，如今宝马在同一级别市场上推出iX3，此举无疑能对奔驰EQC形成一定的反制。

◆ iX3是一款怎样的BMW纯电动SUV？

在BBA三强品牌里，宝马对纯电动汽车的态度算是比较迟疑，其中它对推出纯电动汽车平台的争论在内部持续了很长一段时间，直至近日在第三季度财报的媒体问答环节中，宝马集团董事长齐普策终于证实，公司正在开发全新的电动汽车平台，并将在2025年后于匈牙利新工厂投产，这番表态也终于让市场对宝马的纯电动汽车市场发展消退了一定忧虑。

有见及此，这也意味着在2025年之前，宝马的纯电动汽车都是要经过油改电的方式来呈现，其中这次BMW iX3就是基于BMW X3而来，加上后者本身拥有的插电式混合动力、汽油和柴油驱动在内的多个驱动版本，这也使得BMW X3成为了宝马集团首款提供四种驱动方式的车型，充分赋予了客户更多“选择的权力”。

虽然新车并非纯电动汽车平台的产物，但官方实际还是有备而来，其中BMW iX3是首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，该技术将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马的纯电动车型提升了30%，使得新车最大功率286马力（210kW），最大扭矩400牛·米，百公里最快加速6.8秒，其中加速表现和目前宝马X3的2.0T高功率版一致，辅以充满动感的模拟发动机音效以后，相信BMW iX3的驾驶体验依旧能提供到足够激情。

此外BMW iX3配备了前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架，并从驾驶动态、指向稳定性和转向感受的多个层面优化了车轴运动性能，同时前/后轴还进一步减少了簧下质量，确保整车的动态性能和舒适度能够相互兼容。

至于续航，BMW iX3采用了宁德时代811三元锂电芯，电池包的净容量74kWh，系统能量密度达到154Wh/kg，加上该车的0.29Cd风阻系数、16.7kWh百公里能耗等特点以后，使得整车可以提供500公里的NEDC纯电续航里程，超越了奔驰EQC的415公里续航能力，满足日常通勤需要问题不大，另外在快充支持下，BMW iX3仅需45分钟即可将电池从0充至80%，进一步为用户使用提供了便利。

事实上为了降低风阻，BMW iX3采用了封闭式前格栅，仅在前杠下方位置和下包围两侧设计了导流孔，另外新车配备的空气动力学轮毂可以有效降低高速行驶时扰动在车轮周围的气流，在降低风阻的同时还实现了15%的减重，从而延长车辆续航里程。

除去格栅和轮毂设计以外，BMW iX3看起来和燃油版差别并不大，前大灯依旧是呈现出比较犀利的眼神，另外尾部则取消了原有的排气口设计，并将铭牌更换为了“iX3”，整车的设计改动不算大。

◆ 熟悉的味道

为了在油改电的基础上尽快推出产品，BMW iX3的内饰也基本沿袭了燃油版的方案，10.25英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘的大屏组合不可或缺，只是这般中控台的设计样式依旧留有了较多实体按键，看上去略为显得落伍，而为了加添科技感，新车加入了最新版本的BMW智能个人助理，用户可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等功能，方便用户使用。

至于在彰显辨识度方面，BMW iX3也只是在启动按钮、方向盘和挡把上加入了蓝色元素，整体对比燃油版的变动依旧不大。

与之同时，新车的4746x1891x1683mm三围尺寸和2864mm轴距亦和燃油版几无差异，1.75米用户坐到后排可以取得超过一拳的腿部空间，加上座椅的包裹性不错，且靠背角度有多级可调，用户可因应需求找到合适的坐姿，不过BMW iX3后排中央地台凸起较大这点则相对要削弱了乘坐舒适感。

此外新车还准备了全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、真皮方向盘/座椅、氛围灯、自动空调、后座出风口等配置，车厢内依旧呈现出了足够的高阶感。再者，BMW iX3标配了宝马自动驾驶辅助系统，提供包括自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、变道辅助、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等功能，由此确保了整车的智能化保持了在同级领先水平。

对于BMW iX3这样一款油改电产品，尽管市场对这类车型并不看好，像奔驰EQC推出以后也颇受冷遇，但宝马集团董事长齐普策对此表示，之前宝马集团推出的MINI Cooper SE即便也是油改电产品，且尺寸小、续航里程也短，但该车一经推出后的市场表现是供不应求，其中齐普策将此归功于为用户对品牌的信任，是宝马集团在各个方面的突出赢得了用户的信赖，因此他始终对BMW iX3充满了信心。

事实上齐普策的看法不无道理，像宝马5系PHEV也是国内豪华品牌乃至整个合资阵营里少有销量突出的产品，这点起码表明了市场对于宝马品牌的信任度之高，但来到新能源SUV领域，宝马要面对的对手除了是原来豪华竞品以外，还要迎接自主高端品牌的挑战，像蔚来、理想近来的势头就相当迅猛，显然如今国内消费者已经对自主高端品牌愈发充满信心，此举对于BMW iX3着实不无冲击影响。

◆ 全新一代宝马2系四门版也来了

此外全新一代宝马2系四门版也正式开启预售，1款配置的官方预售价27万元起，新车搭载2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率192马力（141kW），最大扭矩280牛·米。

与之同时，新车也和宝马1系保持了同为2670mm的轴距水平，至于三围尺寸则是4526x1800x1420mm，车身高度由于轿跑造型而比起1系要稍微低了些许，至于车身长度则为了保持整车的修长感而作了延伸，整个侧面看上去依旧动感十足。

至于设计，全新一代宝马2系四门版没有像旗舰车型那样采用大嘴格栅，整体格栅面积还是比较和谐，反之两边大灯造型则更为强调愤怒表情，符合了年轻人的个性表达需要。在此基础上，新车采用了硕大的前杠造型，并且尾灯也追求扁平化，进一步刻画了该车的犀利感，运动感十足。

与之同时，全新一代 宝马2系四门版还提供了运动桶型座椅，再次强化了整车的运动氛围，不过相对可惜的是，新车依旧保持了家族式的中控台设计，整个样式基本就是宝马3系的缩小版，在提供俩大屏之余，实体按键还是比较多，一定程度上显得有点落伍了。

《我有车》总结：尽管目前宝马集团在纯电动汽车领域的进击尚不明显，但按照规划，官方计划到2023年底推出25款新能源汽车，2020到2021年销售50万辆新能源车，以及到2030年累计销售700万辆新能源汽车，中国市场在此其中的地位将越来越高，而随着如今BMW iX3的到来，这也开启宝马发展的全新篇章。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！