预售价17.58万起,坦克300可能是WEY做过最正确的事

堆砌配置、夸张设计,这似乎成为了一众自主高端品牌给消费者留下的固有印象,同样,在个人的印象当中,自打2016年诞生以来,WEY品牌的一众车型也大致如此。

并且尽管说近几年市场中迎来了大批的自主品牌高端车型,但模糊的产品定位、过度同化的产品设计,这些也都令一众自主高端品牌很难在根本上立意高端二字。


所以你也不难发现的是,为何在领克确立运动的品牌基因后,其产品阵营能够全线迎来销量增长,而反观WEY品牌你也不难理解,为何即便在迎来了VV6、VV5等诸多全新车型,自家销量却一年不如一年。

如何定义高端,这无疑成为了WEY品牌急需面对的问题,而直到 坦克300的降临,WEY也终于开始做起了正确的事。


WEY,终于高端起来了

随着广州车展的开幕,此前关注度极高的坦克300也终于迎来了自己的预售,此次坦克300共发布三款车型(探索者、挑战者和征服者),预售价依次则分别为17.58万、19.58万以及21.38万。

需要注意的是,此次坦克300所预售的三款车型均为越野版车型,而城市版车型何时推出目前还尚未知晓。


外观方面,我们不再对坦克300做过多赘述,毕竟复古的外观以及硬派的造型绝对算得上是坦克300立足于硬派越野市场的一大基础,而在此之前,坦克300也已经经历了铺天盖地的宣传。



内饰方面,坦克300可能也是你能见到为数不多硬派中带着些许细腻的车型。首先,真皮座椅以及大量镀铬装饰的加入为坦克300增添了一丝豪华氛围,而双联屏的应用也在一定程度上保证了其内饰的科技感,外加造型特殊的电子档杆、炮形出风口以及钟表的点缀,坦克300这份内饰也算的上是拿出了较高的设计水准。


配置方面,根据其官方给出的配置信息来看,三款车型在配置上则存在不小的配置差。首先探索者车型方面,越野硬件配置方面其仅配备了中央差速锁,但坦克转弯、蠕行模式等则均为标配项目。并且,探索者车型仅配备了双气囊,而双联屏尺寸则为10.25英寸。

挑战者车型方面,相较于探索者其增加了后桥差速锁,并且其也升级了4拖车钩、行李架等配置。而此前我们在坦克300身上所见到的12.3英寸液晶仪表、自动双区空调等舒适性配置也在挑战者版本车型身上均有配备,并且挑战者车型也增加了侧气囊、透明底盘等配置。



征服者版本车型方面,三把锁、后拖车取电口等亮点配置均得到了应用,并且相较于挑战者车型方面,征服者车型也增添了NAPPA真皮座椅、座椅通风、方向盘加热、品牌音响等豪华配置,除此之外,征服者车型也增加了侧气帘等主被动安全性配置。

值得称赞的是,坦克300也推出了AT轮胎、前后桥差速锁以及前绞盘可供消费者选装,对于购买低配、中配车型的消费者而言,这无疑是成为了坦克300的一大亮点。

不过,需要注意,探索版车型仅支持单独选装后桥差速锁,若选装前桥差速锁则需绑定后桥差速锁,但考虑到其前后差速锁选装价格仅为1.2万元,坦克300的诚意还是相当之高的。


有一说一,我们也的确在坦克300身上见到了些许不合理的地方,譬如当下一众消费者很是反感的用气囊个数来拉开差价、譬如低配车型仅配备了织物座椅。但我们仍旧不可否认的是,当下硬派越野车型当中,坦克300可能也是你所能买到最便宜的车型,并且根据其选装配置来看,坦克300也真的做到了为消费者考虑。


坦克300未来销量会如何?讲真,个人也很难猜透,毕竟即便消费者对其呼声并不算小,但终归硬派越野也仅能算作一个小众类别。

只不过从个人角度而言,坦克300的最终销量如何可能都不那么重要了,毕竟它的出现不仅为WEY品牌重新梳理了如何塑造一个高端品牌的理念,同时也让我们看到了WEY品牌愿意以消费者角度出发来塑造出一台高端产品的态度问题。

或许,对于诞生4年之久的WEY品牌而言,其可能也才刚刚定义了高端二字,但从结果来讲,坦克300的到来也为WEY带来了自主高端品牌车型很少具备的一大特征,那就是品牌魅力。

或许坦克300也有些许槽点傍身、或许其也并不算多么完美,但人生何止坦克300,对于WEY品牌来讲,坦克300也显然只是一个开始而已。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 坦克300
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