对于国内消费者而言，轿车在汽车市场中的地位可谓是举足轻重，其中，A级家轿的受关注程度更是尤为突出。大家不难发现，轿车销量榜单的前列鲜有自主品牌的身影，日系和德系品牌旗下的A级车型更是长年霸占榜单头部位置，直到2020广州车展上，我们看到了比亚迪带来的全新“超A”家轿—— 秦PLUS，合资A级车的日子不再好过。

【超级混动技术加持 油耗优势明显】

既然秦PLUS的问世野心勃勃，身上没有真本事可不行的，所以，我们通过进一步分析这个细分市场中的日产轩逸和大众朗逸，就能知道秦PLUS的真正实力。

不同于轩逸和朗逸的燃油车身份，秦 PLUS 是一款混动车型，它拥有着比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，而这项技术中有诸多黑科技，其中包括一款骁云-插混专用的1.5L引擎，例如 15.5：1 的超高压缩比、阿特金森循环技术以及 EGR 废气再循环系统等等。以上这些技术造就了43% 的全球量产汽油引擎的最高热效率，在此之前，全球量产汽油引擎的最高热效率记录由日本丰田所一直保持的 41%。

在“黑科技”发动机的助力下，秦PLUS不仅带来了3.8L/100km的超低油耗，可以在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上。同时，它也不同于以往我们所见过的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电，便利性方面比肩燃油车！

通过工信部所给的油耗表现来看，轩逸搭载的是第三代1.6L引擎+CVT变速箱的动力组合，油耗可以做到4.9L/100km；而朗逸上的EA211 1.4T引擎，油耗低至5.5L/100km的水平。二者在中国轿车市场征战多年，动力系统也保持更新换代的节奏，不过，当面对拥有DM-i超级混动技术加持的秦PLUS前来挑战之时，燃油车的油耗弱势就越发明显。

【动力充沛 驾驶平顺且安静】

追求低油耗是很多消费者购车时的第一诉求，但对于一台合格家庭用车而言，优秀的驾驶品质和充沛动力也非常的重要。那么，秦PLUS又是如何应对的呢？

得益于DM-i超级混动技术的加持，秦PLUS拥有着不同于传统轿车的驾控体验。引擎+电机的协同工作让秦PLUS在起步阶段便拥有充沛的动力，动力响应相当迅速，并带给无限趋近于电动车的平顺表现，同时，由于电机的加入，秦PLUS在行驶中减少了噪音，行驶品质得到很大的提升。

确实，相较于同级别的燃油车型，轩逸在追求平顺的同时，放弃了动力响应性，而朗逸则因双离合变速箱的存在，顿挫感依然是 个烦人的问题，这些都是轩逸、朗逸在与秦PLUS正面较量当中不尽如人意的地方。而相比之下，秦PLUS在驾驶层面的表现则更加全面很多。

【龙颜美学再进化】

颜值当道的年代，外观设计不可能被忽视，第一印象对于年轻人的购买决策起到了不少的影响。

本届广州车展上亮相的比亚迪秦PLUS，延续了比亚迪Dragon Face设计语言精髓，外观设计向家族轿车旗舰“汉”看齐，而个性鲜明的特征被保留下来，笔者甚是高兴，因为自足品牌最缺乏这类有传承性的设计。

事实上，日产轩逸和大众朗逸的设计在秦PLUS面前则显得过于保守，甚至让人有些审美疲劳。二者在外观层面虽说分别延续了各自的家族化设计语言，但总体上缺乏与时俱进的创新和亮眼的设计，在面对年轻消费者挑剔的胃口时，想必也没有秦PLUS那般讨喜。

【给未来更多可能性】

 随着市场的成熟，技术的进步，年轻人群对一辆家用轿车的要求也越来越苛刻。过往的岁月里，A级车型的细分市场一直被合资品牌抢去C位，但秦PLUS凭借更低的油耗、更强的动力、更加平顺静谧的驾驶体验，让我们欣喜地看到了，自主品牌车型有实力 去争夺话语权了。不得不说，秦PLUS的出现解决了国人用车的痛点，我们更有理由相信，在不远的未来，会有更多的自主品牌冲击了A级车销量榜的前十名。