来自乘联会的销量快报数据显示，10月份274款SUV排行榜新鲜出炉，前十名中自主品牌车型占据5席位，分别为长城汽车的 哈弗H6，长安汽车的CS75,吉利汽车的博越，长城汽车的哈弗M6，奇瑞汽车的瑞虎8，合资品牌也占据5席位，分别为本田CRV,日产逍客，大众途观L，大众探岳，别克昂科威。

排行榜前十名中，仅有哈弗H6超过了5万辆，主要是第三代哈弗H6的上市，承担了一万多辆；第二名长安CS75继续发力，终于超过了三万辆，但距离第一名还是差距很大，没有意外，长安CS75永远不会超越第一名，最后的结果还是“千年老二”的命运，只是不知道何时跌落罢了。

之前乘联会发布的排行榜中根本没有奇瑞瑞虎8，但完整版的排行榜中却看到了它的踪迹，销量达到了16399辆，看来奇瑞汽车越来越进步了，找到了销量提升的方向，但愿可以保持下去。

说完了销量不错的车型，接下来我们再说说差的车型，因A柱强度问题口碑极差的皓影，10月份销量13939辆，销量是相当的不错，难道大家忘了至今都还不知道碰撞成绩的皓影，它安全有保证吗？

中国豪华品牌的开创者WEY，旗下车型VV5销量2106辆，VV7销量1738辆，VV6销量5232辆，这样的销量，是不是可以认定为冲高失败哪？要知道WEY品牌的车型刚上市时一款车都可以超越万辆，3年多的发展，WEY品牌整体就销量开始疲软了，实在有点惋惜。

一汽奔腾的明星车型，奔腾T77销量仅为为2339辆，旗舰车型奔腾T99就更弱了，销量刚超1千辆，一汽奔腾想依靠“换壳”蒙骗消费者的捷径再一次失败，一汽自主品牌除了红旗，剩下的品牌都是为了“拖后腿”而来。

还有奇瑞的高端品牌星途，星途TXL销量为1209辆，星途LX销量为952辆，两款车型加起来不到2千辆，这样的销量对于一个汽车品牌来说根本没有存在的意义，不出意外，这次奇瑞汽车孵化的“金蛋”星途又要走上观致的老路，结局就是不是被卖掉就是关门倒闭。奇瑞汽车在这样的道路上也是勤勤恳恳，不达目的不罢休，星途品牌仅是一个“过客”摆了。

再来看下北京越野，旗下硬派SUV北京BJ80销量为113辆，北京BJ90销量为26辆，两款车加起来一年销量不超1千辆，但北京汽车依然还让这俩车的生产线不停，这是得需要多大魄力才行，这样的企业存在得意义有何在哪？

最后看下最差得车型，标致e2008、中华V6、广汽传祺GS7、英致G3排在排行榜最后一名，销量全部为1辆，启辰T70销量为2辆，中华V3销量为3辆，一汽森雅R9销量为4辆，DS7销量为5辆，上汽大通EUNIQ 6销量为7辆，以上一个月销量为个位数得车型，能活着都是一个笑话，单车型销量不好直接影响车企整体水平。