11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

据了解，本次重整只涉及华晨集团本部自主品牌板块中华、金杯、华颂，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

中华、金杯、华颂，如今提起这几个华晨汽车的自主品牌，想必对于大多数人并不陌生。但是，从金杯车型面世并连续6年蝉联国产汽车销冠的"高光时刻"到合资宝马后沦为"代工厂"，华晨汽车一步步远离了造车的舞台，以至于沦入破产重整中。

这个结果肯定是华晨汽车自己所不愿意看到的，而在破产重组之前，你会发现曾经的华晨也对未来充满了期许，以至于有过那么多的"愿景"。

华晨汽车前董事长祁玉民曾说，"宝马先进的发动机技术真正投入到华晨，使华晨汽车成为迄今为止唯一一家以技术换家用的汽车企业，实现了中国汽车工业来市场换技术的夙愿。"

他梦想中的产品，底盘是保时捷调校，造型、内外饰用意大利的；发动机和宝马合作。三大资源一整合，自然出好车。

结果显而易见，由于没有核心技术支撑，加之产品可靠性不高，华晨的每款车型都是昙花一现。

中华汽车与一汽红旗曾经是中国唯二具有自主知识产权的轿车。在红旗停产之后，中华汽车从2002一上市就吸引了海内外的目光，一款"大中华"能够卖到20万左右。

祁玉民上任华晨汽车董事长后，宣布将在售车型 中华尊驰售价最高下调4万元，新车提前下线，搅动了整个车市。2006年，该华晨旗下汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%。尊驰轿车一度脱销，华晨一举成为汽车销售增长冠军，扭亏为盈。

但是，在本土车企大发展的2010年～2020年间，中华汽车彻底沦陷。目前，中华汽车在售的只有中华V3、中华V6、中华V7三款车型，月销量只有3位数。

2015年，华晨汽车旗下全新品牌"华颂"的首款车型华颂7上市，向高端MPV市场进阶。华颂7定位7座商务MPV，售价区间23.77-28.77万元，最大的亮点在于搭载了源自宝马的2.0T发动机。在当时，华颂7将未来的竞争对手锁定为GL8。

但是，似乎华颂7向高端MPV市场的进军并不顺利。上市之后，华颂7在2016年累计销量4500辆，2017年累计销量3000辆，以后逐年递减，销量接近为0。

另外，华颂虽为高端商务品牌，但长期借用华晨金杯和华晨中华的销售渠道，导致服务方面毫无"高端"可言。

2017年底，华晨与雷诺签署合约成立华晨雷诺合资公司。当时华晨是寄望于通过合资方式再来构建一条利润链。不过成立两年半以来，华晨雷诺并没有导入雷诺车型，观境也没能顺利打开市场，虽然官方称华晨雷诺将致力于复兴金杯在国内轻客市场的高光时刻，但未有实际成效。

华晨雷诺计划在2023年推出全系列的轻型商务汽车，其中以涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van）等5款车型，现在看来可能也无法兑现了。

2018年11月7日，工信部发布公告，将一批（27家）车企进行特别公示，对于被特别公示的企业，暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。其中，就包含了华晨汽车在内。

在当时根据官网消息显示，华晨汽车在售的新能源车型仅有一款2017款华晨中华H230EV，续航只有150km，还不如个老年代步车，但是售价却不低，分别为16.98万元和17.98万元。

2018年10月11日，华晨宝马汽车有限公司迎来成立15周年。当天最重要的资讯是双方各自宣布，到2022年，华晨汽车将向宝马转让合资公司25%的股份。交割后宝马持有华晨宝马75%的股份，实现完全控股，华晨汽车则持有25%的股份，成为小股东。

数据显示，华晨汽车2019年应占合资公司华晨宝马的净利润分成为76.26亿元，这是按照50：50的股份比例分配所得。如果按照总体收益保持不变，到2022年，华晨汽车的分红只有38.13亿元。

并且，虽然到了2022年转让25%股份时，华晨汽车也能获得一笔不菲的转让费，但是长期分红也将减少一半。对于华晨汽车而言，在自己没能建立起良好的车市生态的局面下，将如何支撑自己走得更远？

华晨汽车关于未来的愿景如何实现？一切都随着"华晨破产重整”烟消云散。除了留下千亿的负债，华晨汽车也将这些未能实现的，都留在了过去。

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