每年的广州车展都是作为业内收官之作般的存在，无论是汽车厂商还是消费者，对其抱有的期待都是十分高的。今年受到全球疫情的影响，各大国际车展被依次叫停，不少的汽车厂商都将重头戏放在了国内，故无论是北京、成都还是正在举办的广州车展，都有着不少的重磅新车发布。话不多话，那些值得看的畅销重磅新车，我们一篇文章为你全收纳。 

丰田为了弥补卡罗拉/雷凌与亚洲龙/凯美瑞之间的空隙，在此次车展上带来了一款全新车型，并分别分发给一汽丰田与广汽丰田进行国产，命名为傲澜/凌尚。顾名思义，丰田想要利用傲澜/凌尚去打开A+级车市场，而这个市场中我们最为熟悉的速腾，月平均销量能达到2.5W+，可见市场潜力不可小觑。

傲澜/凌尚其实可以简单的理解为卡罗拉/雷凌的本土化改造版本，经过轴距的加长改善卡罗拉/雷凌空间小的短板，加之其在氛围上营造的更为出色，能够十分完美的契合这个级别消费者的刚性需求。此外，根据官方公布的资料来看，最快傲澜/凌尚将会在2021年上半年正式上市。

在傲澜上，前脸设计基本沿用了卡罗拉的整体造型，但横向设计下的中网造型能让整车气质变得更为沉稳，观感上亦是明显在向亚洲龙靠近；而凌尚的前脸，相对应的也沿用了雷凌的整体设计，但整体观感会让人觉得更像是雷凌运动版多一些，两家厂商设计师想要表达的视觉效果显然是不同的。值得一提的是，从现场展车的视觉效果来看，反而凌尚的这套前脸设计会更显质感一些，对于材质的运用要更为恰当。 

 得益于加长的50mm轴距（相较于卡罗拉/雷凌），无论是傲澜还是凌尚，整体侧面线条都变得更为修长协调，且后车门观感上也要明显更大一些。虽然还没得到官方的肯定，但猜测加长的50mm势必大部分都会集中在后排用于优化空间。值得一提的是，两车对于轮毂的挑选十分成功，即营造出了更为饱满的视觉效果，还能从根本上拉开与卡罗拉/雷凌两车的差距。当然，细心的读者可能会发现，傲澜上使用的其实为15代皇冠Athlete的轮毂，而凌尚使用的则为14代皇冠Athlete的轮毂。 

 尾部的设计与前脸的套路大致相同。傲澜参考卡罗拉、凌尚参考雷凌，但不同的是两车均通过一些细节设计来表达出自己的侧重点。车标下的英文字母标识搭配上贯穿式的设计，让傲澜的尾部观感与亚洲龙十分接近；而凌尚虽然同样采用了独立的英文字母标识以及贯穿式设计，但通过熏黑、蜂窝饰板等的一些小处理，会让凌尚的尾部看起来更年轻活跃一些，运动氛围也要更为浓郁。 

 动力系统部分，目前丰田想要在动力系统上为这两款车做出进一步的定位提拔。预计两车均会采用2.0L的自然吸气发动机，最大输出功率131千瓦、峰值扭矩输出210牛米，匹配CVT无极变速箱，往后中期改款会加入混动车型。参考回亚洲龙2.0、凯美瑞2.0乃至雷克萨斯ES200，这套动力总成的好评度都是十分之高的，在拥有极佳的平顺性之余燃油经济性的表现也能令人满意。

在传祺的展台上，一辆定位于紧凑型车级别的四门轿车显得有些与众不同，甚至于格格不入。据悉，这辆被命名为EMPOW55的传祺基于GPMA平台打造而来，激进的设计风格在以往的传祺车型上未曾见过。此前，传祺还在宣传手法上引发了不小的讨论，以“幸会GT-R”的广告词预告车展的亮相。 

EMPOW55的车身线条复杂且流畅，溜背式的设计亦没有缺席。从整体风格上来说，EMPOW55与大部分强调运动性能的车型类似，都有着十分个性化且犀利的设计。进气格栅、大灯组乃至整个前脸的其余元素，都采用了大量的竖条状设计，搭配上面积较小的发动机盖，颇有副性能小钢炮的模样。 

细究之下，能发现进气格栅、后视镜、侧裙、尾翼及尾部扩散器都采用了碳纤维材质，加之双边共四处的排气管布局，整体细节对于性能氛围的营造十分到位。前六后四活塞的刹车、浮动式的划线刹车盘以及245宽度的米其林PS4高性能轮胎，似乎在暗示着EMPOW55的性能。虽说目前还没办法观察到内饰当中的一些情况，但相信传祺并不会对车厢氛围吝啬。此外，动力层面，EMPOW55极有可能会搭载广汽集团新一代的“矩浪动力”。 

近几年来，我们看到越来越多的自主品牌厂商在性能车的领域有所动作，可以说是颇为欣慰。一方面，厂家已经重视起年轻一代消费者的市场，并察觉出这部分消费者的口味；另一方面，这样的动作对于推进汽车改装、汽车文化的传播有着实质性的作用。期待传祺尽早将EMPOW55的更多信息公布。

接下来，让我们把视线转移到这台长安UNI-K。这次看到实车后，小编觉得整体造型非常的前卫，受众的消费群体应该都是我们年轻人多一点。前脸上与其他同级别车型最大区别， 那就是采用无边框前格栅，两侧大灯组采用当下流行的分体式造型。车侧造型也是十分带感，高腰线的设计，再搭配上面积较小的侧窗，呈现出一种轿跑风格，视觉十分动感。反正小编在现场看得非常过瘾。 

小编觉得UNI-K车身尺寸还是很有优势的，定位为5座中型SUV。车身尺寸4865/1948/1700毫米，轴距达到2890毫米，这个尺寸非常接近汉兰达。

来到尾部，贯穿式的尾灯，内部采用LED光源。尾部的扰流板灵感来源于航天飞行器印记，双边四出的排气布局，使UNI-K的不仅充满运动感，而且新车辨识度也得到提升。

来到内饰，给小编第一个感觉那就是质感非常高级，而且内饰的搭配看起来也十分舒服。采用全新内饰设计，最具有特色莫过于造型独特的全液晶仪表，它的位置比我们传统液晶仪表要靠上点。中控屏还搭载一块大尺寸的触控液晶屏，再加上的造型别致的电子挡杆，为车内的精致感再添一份力。

动力的话，长安UNI-K会搭载全新蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，并匹配全新爱信8AT变速箱。同时，新车还将提供适时四驱系统供消费者选择。 

小编看完UNI-K实车后，觉得这车不仅看起来很有科技感，用起来同样也是如此。在保留UNI-T经典的AI主动服务功能基础上，UNI-K的机器视觉再次升级。车主上车后，UNI-K不仅可以自动刷脸，识别车主身份，还基于记忆功能，将座椅和后视镜调整到用户的专属位置。车主还可以刷脸启动汽车，满满的科技感。

逛完UNI-K后，小编来到奥迪的展台。最有吸引力的，应该就是A3L和A3 Sportback了。一个居家，另一个年轻运动。先说说A3L，全新A3L整体延续了海外三厢版车型的设计，前脸上采用大哥A4L上的造型，再搭配上全新的大灯组设计，整体呈现还是非常精致得体。而A3 Sportback前脸基本与A3L保持一致。

A3L相比于老款在车身尺寸上，得到全面提升。尤其是车长了快100毫米，而且A3L的侧面小编看上去也十分修长和谐。并没有说车长尺寸的提升而失调，依旧有着紧凑精致的比例。 

A3L与A3 Sportback车侧都呈现凹陷式造型，形成大面积光影阴暗面，前后轮拱处两条折纸式棱线，更加凸显轮拱的立体感。

车尾的话，给小编第一个感觉还是A4L，尾部搭载更有辨识度的LED尾灯组，同时下包围及两侧加入了蜂窝形装饰，不过小编觉得唯一不足的，还是那就是排气筒改为了“假排气”，虽然造型很OK，但小编觉得消费者应该更喜欢能出气的排气筒。 

A3 Sportback的尾部造型很明显比A3L运动许多。整体腰线的勾勒，配合上两侧更加运动蜂窝状的进气道装饰，与前脸相呼应，整体性更强一点。

来到内饰，两车造型基本保持一致。在内饰方面对比现款，有着非常大的区别，基本看不到现款的影子。主驾的仪表两侧布置了对称的出风口，以及副驾的“隐藏式”出风口，为整个内饰带来了精致的层次感。此外，像中控大屏、全液晶仪表盘以及电子挡把的加入，进一步提升了车内的科技氛围。 

动力的话，依旧搭载现款的1.4T+7挡双离合变速箱，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，动力更强的2.0T估计在未来会继续提供。此外据了解，海外版车型其实还增加了48V轻混系统，所以和我们国产版本并不一样，国产全新奥迪A3L与Sportback在驾驶和舒适性等方面究竟表现如何，还得等到开起来才知道。

这次广州车展，小编觉得很多新车各方面都表现不错，像以上报道的这几款丰田 傲澜/凌尚，奥迪A3/A3 Sportback，长安UNI-K。在各自同级别中，都有着独特的优势所在。当然，除了以上这些之外，车展还有许多不错的车型，明天接着报道，精彩不断，备好瓜子，跟小编一起上车。