有些人买车只考虑纯燃油版本，不过也有些消费者钟情插电式混合动力版本，在使用层面结合了燃油车和纯电车型的优势，既有不错的加速性能，又有很好的燃油经济性，关键不用担心续航问题，40万元左右的预算有哪些合适车型可选呢？

放眼豪华中级车阵营当中，你能买到的新能源车型也仅有沃尔沃S60 T8这一款车型，S60插电式混合动力版本上代在国内卖的也还不错，奔驰C级插电式混合动力版本短暂的存在过，定价过高悄悄停产了，这代S60 T8版本价格相比上代有了明显的下探，入门版本指导价40万以内，限牌城市同样能享受到免费牌照、免购置税等优惠政策，再加上还不错的终端价格总体来看还是很划算的，首先外观和内饰的设计层面相比于燃油版其实差别不大，顶配基于运动版打造而来，只是保险杠的造型设计要更加的凶狠一些，其他层面增加了像充电接口等小的细节，内饰的变化同样不大，仪表盘的显示风格有一些变化。

性能层面是这台T8版本的重点，整套系统由2.0T发动机、电池和后轴电机共同组成，其中2.0T发动机拥有机械增压、涡轮增压两套增压器，最大功率303马力，最大扭矩400牛·米，电动机功率88马力，整套系统的综合功率为391马力，综合扭矩640牛·米。锂离子电池的容量为11.6kWh，性能参数比A4L 45TFSI、3系330Li亮眼很多。

宝马X1插混版基于燃油版X1打造而来，整体造型设计并没有明显的变化，前脸最醒目的依然是所熟悉的“双肾”格栅造型，这代车型的尺寸加大的恰到好处，提升气势的同时并不突兀，相比于X3、X5这些车型来说，X1系列并没有采用两套外观语言，全系造型都一样，X型的前保险杠设计视觉效果还是不错的，类似勺子状的LED大灯点亮之后的效果还是很不错的。X1插电式混合动力版本同样是加长轴距版本，因此侧面造型明显比Q3、GLA这些车型修长了很多，这也带来了同级别当中最好的空间表现，这是很多人购买X1的关键原因。内饰的设计跟燃油版X1同样差别不大，科技感并不算特别的强，但好在人机工程学效果依旧出众，这也是宝马车型一贯的优势。

性能层面，X1插混版搭载的是由1.5T三缸发动机与电动机构成的插电混动系统，发动机最大功率136马力，电机最大功率95马力，纯电动续航里程为110km，纯电续航能力非常的给力，变速箱层面匹配6速手自一体变速箱。

腾势品牌是比亚迪和奔驰合资的产物，有着成熟传统厂家的技术背景，在技术层面和品质上是比较令人放心的。 腾势X是腾势品牌的第二款车型，可以说是接替此前在售的腾势，腾势X在技术层间和比亚迪唐共享，而在设计层面更多的融合了奔驰的设计思路，这也是这代腾势X受到更多关注的重要原因，除了侧面线条之后，大灯、保险杠、尾灯等等设计都跟唐做出了明显的区隔，这代设计确实给力了很多，内饰的设计同样出彩，很有奔驰的特点，简而言之，高级感营造的很到位，大量的皮质包覆提升了档次感，另外像可旋转的中控屏幕也得以保留，使用上还是很不错的。座椅布局层面，插电式混合动力版本均采用2+3+2的7座布局，这台车是本篇三款车型中最亲民的，空间也是最大的，指导价28.98-31.98万元。

性能层面，腾势X插电式混动版由一台2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，发动机最大功率192马力，两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为150马力和245马力，系统最大功率为586马力，官方破百成绩4.3s，性能非常的强大，电池容量为20kWh和24kWh两种，对应的纯电续航里程为81km和100km。