近日，乘联会公布了10月份的汽车销量榜单，在经过市场的“寒冬”和疫情之后，国内汽车市场开始慢慢回暖，汽车产销已连续七个月呈现增长态势，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

在市场一片“飘红”的情况下，当然，还是会有一部分车型一直不温不火，其中，不乏一些“大牌”车型，这也表明了，现今这个年代，即使在大树下，不好好努力，也很难得到消费者的认可。

奥迪Q2L e-tron

厂商指导价22.68-23.73万元

作为国内的豪华品牌的代表，BBA之一——奥迪推出的几乎每款车型都有着不错的销量，但是，却在新能源领域遭遇了“滑铁卢”。

它就是去年年底上市的Q2L e-tron，上市当月仅仅卖掉785台，第二个月的月销量也仅为1049台，这已经成为了它的最好成绩，进入2020年，这款车的月销量都很难超过四位数，甚至在1月份还拿到了月销量为零的尴尬成绩。

可以说，这样的成绩一点也不“奥迪”，表明了Q2L e-tron只是奥迪的“试水之作”，它的致命弱点在于NEDC续航里程仅仅只有265km，22万元的起售价，出门右转，model 3、比亚迪汉……都实在太香。

尽管目前这款车型在终端有着不错的优惠，但也很难有所作为，只能吸引对于“四个圈”有信仰的车迷朋友了吧。

宝骏RC-6

厂商指导价8.48-12.38万元

说到国内“神车”——宝骏就是一个不得不提的名字，缔造了许多经典的车型，但是，在向上之路上，宝骏走的并不顺畅。

作为家族换“钻石”车标之后的首款轿车，宝骏RC-6上市当月销量为5337台，此后保持了每月3000+的销量，但是，进入2020年以来，开始断崖式下滑，目前，月销量也很难超过四位数。

不得不说，宝骏在低端市场确实有着自己的想法和技术，打造了一系列的“神车”，但是，在往上发展的过程中，宝骏却陷入了困境，连自身一向优势——性价比都很难体现。

这台宝骏RC-6就是如此，全系搭载的1.5T发动机最大功率仅仅为108kw，在这个价位实在难以称得上优秀，再加上消费者固有的品牌印象，因此，销量不佳也在情理之中。

好在家族能打的选手实在太多，可以给宝骏一些试错机会，但愿宝骏能早日找到自己的向上之路。

大众威然

厂商指导价28.68-39.98万元

别克GL8在商务MPV的“一枝独秀”，早已让许多车企既羡慕又眼红，而作为国内许多车迷的信仰，大众 威然的上市也在必然之中，显然就是瞄着别克GL8发力的。

但是，从销量来看，目前威然的月销量保持在了两三千台左右，和别克GL8如今每月1.5万+的销量相比，除非发生奇迹，否则威然的落败已经成为了既定事实。

尽管威然有着比别克GL8更大的车身，3180mm的轴距比自家的途昂都要大上一圈，5.3+米的车长确实霸气，但是，1976mm的车宽，在实际行驶中会极其别扭，而1781mm的车高甚至不如中高配的GL8，再加上较高的离地间隙，导致上车困难，头顶空间也更小。

另外，自帕萨特、途观L中保研碰撞之后，上汽大众旗下的各个车型都受到了影响，或许加加尺寸多弄几根镀铬装饰就能过日子的时代已经不再，威然如今每月两三千台的销量，算是不上不下，但是，已经值得上汽大众好好深思，毕竟，信仰光环不会一直持续。