11月16日，滴滴在北京发布全球首款定制网约车D1。 这场发布会上，乐队"重塑雕像的权利"作为开场嘉宾进行了表演。

D1是由比亚迪制造的一款车型，但是罕见地，D1的亮相并不是由比亚迪揭幕，而是由滴滴创始人程维完成。

非常明显，滴滴要进行一场"重塑"。

革了主机厂的命 上游产业链由滴滴分润就好

看起来，D1是围绕着网约车的出行体验，重塑了一款车型。但是，到了2030年，当滴滴按照计划，推出DX车型时，滴滴重塑的可能是整个汽车行业。

对于汽车厂商来讲，客户非常重要，不仅关系着当下的汽车销量，在互联网时代客户产生的数据，成为汽车厂商增加用户粘性、完成系统闭环、加速产品迭代的重要资产。

D1的产生，对于滴滴来讲，并不仅仅是网约车体验的改善。根据滴滴的官方介绍，D1搭载了滴滴自研的车机系统DIIA。滴滴App可与车机系统、汽车硬件进行交互，及时获悉乘驾两段的用车体验和数据。滴滴在D1试驾中展示出来的数据更是惊人，后台通过"上帝视角"监控全国的每一辆车，实时展示车辆功耗、行驶里程、剩余电量等，甚至有车辆过去一周的故障率以及车内空气质量。

D1完全将用户数据截留在了滴滴手中，用户直接与滴滴产品联系，比亚迪只是代工厂。就像共享单车一样，用户只知道骑的是青桔单车，谁生产的青桔单车并不重要。

对于比亚迪来讲，短期看来像是完成了5年100万辆的汽车生产和销售，但是，失去了客户资产、品牌资产，未来比亚迪很有可能失去产品的迭代能力，更重要的是，将失去市场的定价权。

程维在D1发布会上说，未来10年，共享出行比例提升到30%是行业共识。滴滴在共享出行行业处于垄断地位，换句话说，未来滴滴的目标是切走市场中30%的蛋糕。

而2020年上半年，国内市场份额最大的一汽大众，市场份额是11%，第二名上汽大众市场份额为7.5%，加上第三名上汽通用、第四名吉利汽车，前四名市场份额总和为33%。

程维说，滴滴致力于不让大家买车，由滴滴向公众提供出行解决方案。未来市场上将只有D1、D2、D3……DX车型。至于上游产业链，程维说，由滴滴分润就好。

但是，怎么分润才算公平呢？在2017年，曾有滴滴合作的租赁公司传出消息，滴滴禁止吉利帝豪EV挂靠滴滴平台运营，就是因为利益分配不均。

一旦在分润上无法达成一致，又失去了用户，未来，滴滴DX车型，还会是比亚迪生产吗？而对比亚迪之外的主机厂而言，其市场份额也一定经不起滴滴动用烧钱手段所带来的冲击

是成为滴滴的代工厂，还是坚持做汽车品牌，是值得思考的问题。毕竟，作为合作伙伴，遭到滴滴抛弃，在滴滴的发展过程中，是反复出现的事情。

经由D1成为最大的出租车公司

今年下半年以来，滴滴在各地的汽车租赁合作伙伴，开始了与滴滴的一场"白刃战"。这一场直接的battle，从2018年，滴滴成立洪流联盟就埋下了伏笔。

在滴滴运营的城市里，城市合作伙伴，即滴滴人经常使用的CP说法，是非常重要的角色。在滴滴通过网约车迅速在全国城市扩张时，滴滴依靠着合作伙伴，获取当地的车辆、司机，在一些滴滴没有城市经理的地方，合作伙伴甚至成为滴滴的全权代理。

这些CP多为汽车租赁公司，自己有车，挂靠在滴滴，帮助滴滴招募司机，进行城市运营。

但是，洪流联盟的成立，意味着滴滴将通过车厂，直接获取车辆，这位双方的决裂埋下了伏笔。

今年以来，滴滴在全国各地开始推出中心仓制度，也就是交付中心。滴滴开始禁止租赁公司直接招募司机，而是要求，所有司机通过滴滴注册，到滴滴的中心仓领取车辆，否则不给审核通过。租赁公司失去了与司机直接接触的渠道，失去了租车费用之外，所有围绕车主展开的业务，包括贷款、保险、后市场等。不仅如此，租赁公司的车辆挂靠在中心仓，还需要向滴滴支付管理费用。

滴滴垄断了网约车流量之后，通过中心仓，滴滴成为了"地主"，向原来的CP收取"租子"。同时，自己通过截留司机，也将汽车金融、汽车后市场等业务，收归己有。

遭受疫情和中心仓双重打击，重庆、宁波等多地，滴滴的CP租赁公司面临着倒闭破产的危险。

滴滴为什么会有抛弃城市CP的底气呢？原因就在于D1，随着D1的落地，滴滴正好借着这个机会，对运力进行洗牌。

交通运输部关于网约车的政策是在2016年11月1日开始执行的。其中要求，网约车使用年限最长为8年，期满要退出经营。而新增的网约车将全面新能源化。也就是说，到2025年，所有网约车车辆都将经过一轮洗牌，从油车变成新能源车辆。而目前，全国所有合规车辆总数是104万。

这恰恰是滴滴在推出D1时给出的愿景，到2025年推出D3，届时投放将达到100万辆。

可以预见，在未来的5年里，清理城市CP，由滴滴直接运营D1，将是顺理成章的事情。到2025年，滴滴将不仅垄断共享出行市场，而且将成为全国的最大出租车公司。

滴滴自营D1，抛弃城市CP，这种场景似曾相识。正如，滴滴当年自营网约车，抛弃出租车。而未来，滴滴是否会彻底抛弃D1的代工厂，是一个未知数。但是，滴滴与D1的代工厂能否一直全方位的合作，则是一个已知数，概率为0。