不知不觉，2020广州车展已经拉开帷幕。各大汽车产商为此争相斗艳、好不热闹，让各位看官老爷吃尽头了各种"瓜"，但在笔者看来，这次车展最大的"瓜"还非得"新宝骏智慧魔方"莫属。因为即便是全球限量一台、支持L3级自动驾驶的广汽埃安Y，或者有L4全自主代客泊车系统的高合HiPhi X，都没有这台"新宝骏智慧魔方"的自动驾驶技术更加高阶与开放，因为它支持无安全员随车的无人驾驶，且能与其它智慧产品组合，形成无人物流车、工地挖掘车、移动售货超市等等多场景化的智慧车型。

简而言之，"新宝骏智慧魔方"不是一款具体的车型，而是能用自动驾驶技术将各种生活场景的功能车落地的智慧产品。比如移动充电车，则可以通过技术手段将其改装成能在公路上无人行驶的能源车，解决新能源车充电不便的问题。当然，可能你会认为这只是新宝骏的"样子货"并无法落地，但实际上它们已经有相关的自动驾驶技术的成品，并成为了生产作业的得力助手。比如新宝骏基地就有将近100台无人物流车，能24小时不间断作业，且已经运行了20条物流线，行驶里程超过10万公里，是目前同步运行无人物流车的全球第一。

不仅于此，新宝骏的自动驾驶商业化内容，早在品牌成立之前就已开始酝酿与试验，背靠上汽通用五菱与行业优势资源，它目前已经建成全球首条集成5G、C-V2X技术，实现远程控制、无人驾驶的智能网联公开测试道路。而且，新宝骏自动泊车运行次数已达9000次，成功率高达90%，并是国内最早一批将其交付给消费者的汽车品牌。此外，基于新宝骏自动驾驶技术打造的无人测温车、无人清扫车，还在今年这段特殊的时期，及时落地发挥了不小的作用。

所以说，尽管"新宝骏智慧魔方"目前还是属于概念阶段，但它已然有了落地的潜力，且它旗下量产的车型搭载的驾驶辅助技术，也是领先同级竞品。比如新宝骏RS-3，虽然定价只有6.38-9.88万，但它仍然搭载了高阶ADAS驾驶辅助系统，让驾驶变得更加简单且安全。以它的交通拥堵辅助功能为例，当身处走走停停的拥堵场景下，车辆将自动识别周围路况信息，根据前车行驶状态，辅助车主进行制动、加油，从而缓解驾驶疲劳，提高行车安全。

不止是新宝骏SUV搭载了该技术，新宝骏轿车如RC-5也有这项功能，且有较为完善的L2级装备。比如其中囊括道路边缘偏离辅助、高速智能领航、对向来车辅助在内的高速驾驶辅助装备，能针对长途行驶的危险情况，如无意识地偏离行车道进行声音预警，并及时进行纠正，且能按照设定车速自动巡航，减轻连续4小时枯燥的行车压力，助力高品质的出行生活。

不难看出，新宝骏正身体力行践行"智能改变生活"，且并未止步于既有的量产车智能科技，还在持续探索且深耕智能科技对实际生活与生产的意义，这次在广州车展发布的"新宝骏智慧面魔方"，无疑就是它们再次进行大胆尝试的开始。可以预见，如果中国汽车品牌都能保持高效的原创与研发能力，那么自主品牌迎头赶上外资品牌的那一天也就不远了。