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最近广州车展开幕了，我看好多知名车评人大V都去参展了，还挺热闹，可惜我去不了，但这并不妨碍我敲键盘的热情。

话说今年新能源车型真的是成热门了，不仅是国产品牌在争相出新，很多合资品牌也开始把重点放在电动车上，这里面也包括豪华品牌沃尔沃。

作为一个深爱海盗文化的肥宅，沃尔沃一直是我很喜欢的品牌（维京设计语言），尽管它现在存在感很低销量不好，上次写了一个沃尔沃为何在国内失宠，还被当黑文给删掉了。这次的广州车展沃尔沃带来了它的新能源车型，XC40 RECHARGE，大家来看一下吧。

XC40 RECHARGE，是沃尔沃入门级SUV，XC40的纯电动版本。车展上公布的售价为35.7万，在价格上并没有给我什么惊喜，而且我一直都觉得定价过高是影响沃尔沃销量的关键问题。

新车在外观上和燃油版的区别并不是很大，经典的雷神之锤大灯，以及方方正正的造型。比较明显的地方，是因为没有发动机了所以换成了封闭式的中网。

车尾的部分也跟现款XC40一样，只是在原来写T3的地方，换成了RECHARGE的标识牌。

整车的长宽高尺寸分别为4425x1863x1651mm，轴距2702mm。在紧凑级SUV里属于比较普通的水平，说实话比小型SUV大点有限。所以买这车的大部分也都是女孩子，满足日常家用没啥问题，但确实不大。

内饰的部分跟燃油版XC40也一样，就是把一键启动那里的按钮取消了。这东西怎么说呢，很多新能源车上还保留一键启动，主要是为了迎合老司机的习惯，其实真没啥用，电动车，拉开车门就已经启动了，还能节省点成本。

9寸的中控屏幕支持GPS导航、实时路况、车联网、OTA空中升级、语音识别控制、WIFI热点等等的功能。沃尔沃的车机系统好不好用是没必要担心的，吉利在这一块下手很早，而且一直优化得都不错。

关于这台沃尔沃XC40 RECHARGE，最吸引人的地方还是在动力方面。没有了发动机，原来发动机的位置就被改成了一个储物盒，把盖板打开下面就是，也可以叫前备箱。

这台车采用了一个最大功率300KW，408匹马力，最大扭矩660牛米的电动机，百公里的加速水平可以直接跑到4.9秒。四轮独立悬挂底盘+双电机四驱，性能完全不是燃油版能比的。

使用的是宁德时代三元锂电池，质保8年或16万公里，满电续航420公里。

单纯从产品来看，沃尔沃XC40 RECHARGE并不算是全新的平台，也是燃油车把发动机拿走换电机的改造车型。

一般这类车型的调教都比较成熟了，但大部分在性能上都很敷衍，这台车做得还行，性能相当凶猛，猛踩油门瞬间就把你推到靠背上了。如果是你，在限牌地区会考虑这台车吗？