随着90后、95后逐渐成为购车的中坚力量，不少年轻人在选择第一款车时都更倾向于选择一款实用性更强、颜值更炫酷的轿跑产品，而跨界轿跑所具备的高通过性以及更强的装载能力却是普通轿车所不具备的优势。因此，在汽车市场不断增长的需求以及消费观念的转变之下，高颜值的跨界轿跑就逐渐成为不少消费者选车时的首选产品，从而促使更多的汽车厂商推出自家的跨界轿跑车型来提高自身的市场竞争力。

号称“最懂中国消费者需求”的新宝骏很显然已经发现到了市场风向的转变，因此，新宝骏的“R”平台打造了RC-6、RC-5这两款具有高人气的产品，今天我们就来聊一聊上市后已获近2.5万订单的 新宝骏RC-6，能堪称是“平民轿跑”吗？

对于一些比较少关注汽车资讯的网友来说，也许会觉得一款具有“强动力、大空间、高颜值”这三样特质的轿跑车型，它们的起步价起码是接近15万这个级别了，而随着新宝骏RC-6的到来打破了这一传统印象，RC-6作为新宝骏家族的第一款轿车类产品，它的定位是“越级”的，为什么这么说呢？因为新宝骏RC-6顶配仅售12.38万，但却是一款已经达到B+级轿车的车身表现。

新宝骏RC-6长宽高轴距分别为：4925x1880x1580x2800毫米，整车的身材比例很均匀，比起主流的B级车型本田雅阁更具有空间优势，而且新宝骏RC-6的前脸给人的气势感很强，新宝骏RC-6标配了LED日间行车灯，并且在十五万以上合资轿车才会出现的自适应远近光、自动大灯也没有缺席。

侧面腰线刻画很显硬朗，再加上样式出众且轮胎品牌出色的18英寸的轮毂和轮胎，很有眼缘。至于尾部设计，掀背式尾门设计算得上亮点，尤其是身材娇小的女性车主平时购物之后或者是在装载大型物品时，不需要太费力就能轻松把物品装进去，再加上电动尾门这项实用功能的加入，给这款车的产品力加分不少。此外，新宝骏RC-6的最小离地间隙为198mm，相当于是哈弗H6、吉利博越这些主流SUV的通过能力了，在节假日自驾游时如果遇到坑洼路面时也不用担心会像常规轿车那样拖底，这也是跨界轿跑设计的优点之一。

新宝骏RC-6的中控台用料和做工也符合主流水准，12.3英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘提升着车内的科技感，而红色缝线点缀也进一步提升整车运动气息。新宝骏RC-6车内最主要体现的是丰富的智能科技配置。比如它装备了新宝骏最新的智能联网系统，能够实现远程寻车，远程开启空调，在寒冷冬季远程暖车，炎热夏季快速降温。

新宝骏RC-6的高配车型还配备有驾驶座4向电动调节，以及座椅通风、加热、记忆功能，另外还有诸多主动安全配置，比如像：“主动刹车、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别”等功能都有出现，对于新手车主都是很不错的安全配置。纵观10万级轿车市场，无论是本田思域、大众朗逸，亦或者是传祺GA6、锐程CC这些中型轿车，它们的后排腿部空间都逊色于新宝骏RC-6不少，当身高1米74的乘客坐进后排，腿部空间还有2拳3指的空余，再加上后排座椅的坐垫够长能给人腿部有效的支撑，因此新宝骏RC-6后排乘坐的舒适性还是表现得很不错的。

动力性能方面，新宝骏RC-6采用的是一款全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，最大功率为108Kw/147马力，最大扭矩250牛米，比起本田思域的1.5T引擎，最大扭矩220牛米胜出一些。在试驾的过程中，新宝骏RC-6的动力初段响应还是非常迅速的，在1400转时就能明显感觉到它的爆发力，新宝骏RC-6不仅提供了舒适、标准、运动这三种驾驶模式，而且还支持0-130km/h全速域的自适应巡航，简单来说就是能实现自动跟车/刹车，缓解双脚疲劳感和降低油耗的支出。

总的来说，8万多能选择这样一台跨界轿跑，新宝骏RC-6的确是兼顾了高颜值高科技和很强的实用性，能给车主带来日常的方便就是值得的，所以把新宝骏RC-6称为是一款“平民轿跑”也不为过。