随着买车人群的年轻化，很多车企都在将外形设计从成熟向时尚转变，要走在时代的前沿往往才能成为领域内的霸主。宝骏近几年推出的多款车型都是以年轻时尚为中心设计的，尤其是新款。 宝骏510的成功最主要的就是精准地抓到了年轻人购车人群的爆发式增长的机会，如今的宝骏510又有着怎样的变化呢？

宝骏510的成功最大的原因有两点，一点是实惠的价格，那另外一点就是时尚的设计了，可以说购买宝骏510的用户大多数都是冲着这两点来的，新款510外观最大的变化就是中网了，采用了点阵式的设计，而点颗粒则是采用了横竖交替式的布局，且采用了渐变式的摆放，让前脸有着一种集中式的视觉效果，设计感非常好。其它方面并没有太大的变化，总体上还是沿用了上一代的设计，时尚年轻化的风格依然是主基调。

侧身线条比较有运动感，前抑后扬的设计稍显攻击姿态，当然上一次比较吸引年轻人目光的悬浮式车顶在这一代上继续保留，车身尺寸为长宽高为4220/1740/1615mm，轴距2550mm，车身线条的设计比例比较好，车头与车身的比例拿捏的比较到位，侧身方面比较引人注目的就是轮毂了，采用的是四幅式设计，比较像四叶草，样式别具一格。

车尾的线条比较流畅，是流线型的设计，特别是尾灯这里，特别精致，如果晚上点亮灯光，科技感比较强，排气则是采用了单边单出的布局，如果是双边排气的话，相信能吸引更多的年轻消费者。

对称式的内饰布局看着比较舒适，整体造型也是上一代延续下来的，即便是旧款设计，直到现在都不失大气与时尚，仪表盘虽然没有采用全液晶式的，但中间的的液晶屏尺寸比较大，有种液晶式仪表盘的即视感。8英寸的媒体屏显示效果比较好，功能方面支持导航，电话，安卓手机的互联等功能，虽然功能并没有太多，不过常的功能都在里面，实用性非常不错。实体按键的反馈力度比较清脆，值得一提的是部分车型配有可开启式全景天窗，在这个价位的车型里，配置有全景天窗的车型并不多见。

该车悬架也是比较常的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，在调校上稍偏向于舒适性，平时对路面的细碎震动处理的比较不错，而在过变的时候，悬架也会给于一定的支撑性，整体车内的舒适感觉还是比较不错的。

动力方面，发动机是1.5L的自然吸气发动机，变速箱为6挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱，发动机爆发力并不是太好，如果是手动挡车型，可以在低挡差太深踩油门来实现更强的动力输出，如果是CVT车型，可以挂S挡来提高抵挡转速，不过对于选择510的车主来说，动力并不是他们最需要的，平顺和燃油经济性才是比较重要的。

作为一款以实用和颜值为主打的车型，宝骏510很出色地把自己的优势发挥出来，在同级别的车型中，无论是价格还是设计，宝骏510的表现都是屈指可数的，而其销量也印证了这一点，相信在未来的时间里宝骏510能交出一份更让人满意的答卷。