本届广州车展最大的重磅想必就是丰田最新发布的两台A+级轿车，中国汽车市场的井喷很大程度在于SUV市场的疯狂输出，然而合资品牌在SUV市场很难成就神车那样的高光，轿车市场反而是合资品牌疯狂造作的领域。这个时候补上A级与B级之间的缝隙，丰田的眼光的确十分老辣。

首先看看一汽丰田 ALLION的尺寸，这款车的长宽高为4720*1780*1435mm，轴距2750mm，是标准的A+级轿车水准，比速腾要长一些。但是展车并没有开门，也没法体验到车内的空间。

新车的前脸并没有如同其他TNGA车型一样加入倒梯形的进气格栅，傲澜的前脸将大灯组与进气格栅融为一体，中网采用三条横幅镀铬条构成，这样的设计我记得在6代、7代的凯美瑞上用过，这么看全新的ALLION还有几分复古的味道；保险杠给做的很宽，左右两侧有运动化的造型，并且配备车轮导风槽，优化侧面风阻。轮圈使用的是18英寸的多条幅样式。

车尾的设计相对沉稳、厚实，车尾采用贯穿式尾灯设计，然而尾箱末端的上翘营造了一丝丝年轻化的动感元素，尾灯的造型设计与大灯相呼应。不过，尾部的整体轮廓是上窄下宽的稳定造型，总体的造型表达出一种老成持重的视觉效果，并不以绝对的年轻化为视觉主题。

ALLION的车名镶嵌着贯穿尾灯上，这样的样式在亚洲龙身上也出现过。新车配备与亚洲龙同款2.0L发动机，匹配模拟10档位的CVT变速箱。

内饰能够看到的元素都非常的丰田，悬浮式的中控、全液晶仪表盘等等这都是TNGA车型比较常见的设计方式。全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，让安全防护体验无忧。

鹏友说：

在SUV市场的增量转存量竞争的情况下，丰田掉转枪头瞄准剩余的轿车市场，并且以2.0L的动力进行推进，以丰田的市场口碑与用户基础来看，这款车丝毫不会缺少销量。被誉为亚洲狮的ALLION产品力只是琵琶半露，我更期待它的试驾表现。