前几日，英国首相发表声明，英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车，混动轿车和货车的宽限期设定在2035年。英国是七国集团（G7）中首个设立实现净零排放目标的国家，今年之内两次提速禁燃规划引来了世界各国的广泛热议。

欧洲是最早制定燃油汽车全面禁售计划的地区，“燃油车禁售”不是什么新鲜话题，早在2018年就有许多国家开始规划并公布了燃油车禁售时间表：挪威-2025年，德国-2030年，冰岛-2030年，爱尔兰-2030年，荷兰-2030，丹麦-2035年，法国-2040年，瑞典-2040年，西班牙-2040年.....据有关消息表示，在欧洲各国发布禁售燃油车时间表的同时还将大力推动汽车电动化，为减少全球碳排放、改善生态环境等方面做出积极贡献！

我国虽然暂时没有明确燃油车禁售时间，但是国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%；力争经过15年的持续努力（即到2035年），纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从发展规划不难看出，我国划分出三个阶段有序推动纯电动汽车发展，显示出极大的决心和预期。

中国在汽车电动化方面一直处于世界前列，很早就大力推动电动汽车在国内的发展。从刚开始的大力扶持到双积分政策，再到补贴逐渐退坡，中国的电动车发展走过了从刚开始的政策驱动到现在依靠技术驱动的道路。从2014年开始，国内新能源汽车尤其是电动车年销量节节攀升，占到汽车销售总量的比重也是逐年递增。以2019年为例，面对补贴政策大幅退坡以及车市遇冷的影响，2019 年国内新能源汽车依然达到累计销量 120.6 万辆。2019 年动力电池累计销量 75.6Gwh，同比增长 21.4%。成绩斐然！

中国汽车电动化是全球汽车电动化的重要组成部分，无数车企及其产业链将成为助推中国新能源汽车发展的强大引擎，必将用实力帮助中国再次领跑新能源汽车，在全球电动化这场战役中再下一城！