在本届的广州车展上，2021款 本田奥德赛正式上市，新车属于年度改款的车型，主要针对外观和内饰以及配置进行了细微的升级，从而有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力，新车的售价区间为22.98-32.38万。

值得一提的是，从2021款奥德赛公布的车型来看，都属于混动车，并没有提供燃油版车型可选，没有推出燃油版车型的主要原因为，本田老款的2.4L发动机，在技术方面和动力输出方面，放在同级别当中已经没有了优势，甚至还有着一定的优势，反而，混动版车型，在行驶品质方面和燃油经济性方面，放在同级别当中和同价位区间，都有着一定的优势，这也成为了该车最大的卖点之一。

看了2021款本田奥德赛后，别克GL8“松了口气”？

在国内MPV领域当中，别克GL8有着很强的“统治力”，该车基本上每月在国内的销量，都能够轻松破万，足以看出，别克GL8在国内的关注度和热度有多高，该车能够取得这么高的销量，跟自身有着很大的关系，自从全新别克GL8在国内上市以来。新车共提供了三个系列的车型车型可选，分别为陆上公务舱丶ES陆尊丶Avenir三个版本，而且，这三个版本的车型，在外观造型和内饰布局，都有着明显的不同，而且，在价格方面，这三个版本的车型有着一定区别，其中，Avenir版本车型在国内的关注度比较高。

Avenir版本的GL8，目前不仅没有任何的优惠力度，而且等车的周期还比较长，不得不说，别克GL8 Avenir版本车型，不仅有着精致豪华的外观造型，内饰的布局，也给人呈现出了很强的精致感和豪华感，最关键的是，该车的后排配备了两座“头等舱”座椅。

加上该车有着比较大的内饰空间利用率，对于商务用车而言，别克GL8 Avenir版本车型，的确是一个不错的选择，要注意的是，在同价位区间，可选择的车型并不多，至于别克GL8其它的两个版本车型，虽然在豪华感和精致感方面，表现的没有Avenir版本车型这么亮眼。

但是在内饰的空间利用率方面和乘坐的舒适性方面，表现的都还不错，放在同级别当中和同价位区间有着一定的优势，所以说，别克GL8能够在国内热销，这并非不是没有原因的；我们回到2021款本田奥德赛的话题当中，新车在外观造型上，升级幅度很少。

不过新车提供了星月白丶冰河银丶威尼斯蓝丶极光蓝丶星空蓝五种外观颜色，从而迎合了国内更多消费者的审美，内饰方面，几乎没有很明显的升级，配置方面，新车提供电动侧滑门和独立座椅等实用配置，动力方面，新车搭载i-MMD混动系统。

发动机最大功率为107千瓦，搭配135千瓦的电机，系统综合最大功率为158千瓦，传动系统为E-CVT变速箱，从2021款本田奥德赛的静态方面，新车整体的升级幅度并不是非常明显，至于该车想要撼动别克GL8在国内的地位，从现阶段来看，这样的概率不是非常高。

其实我们不难发现，现款在售的本田奥德赛，在外观造型和内饰布局，相比别克GL8并没有优势，而且，奥德赛的外观/内饰，放在如今显得有些过时，加上，该车的内饰空间利用率，相对而言不如别克GL8，不过，在乘坐的舒适性方面，表现的还不错。

当然了，这并不是说本田奥德赛不值得购买，如果对行驶品质和燃油经济性以及乘坐的舒适性有需求的消费者，本田奥德赛还是值得推荐的，要注意的是，本田奥德赛在国内的口碑，表现的相对而言要比别克GL8有着一定的优势，所以说，并不是说奥德赛不值得购买。

只不过，该车在国内的受众人群不是非常多，不过，从此前得到的信息来看，丰田全新一代塞纳将会国产，不知，丰田全新一代塞纳国产后，能否撼动别克GL8在国内的地位，要注意的是，丰田旗下的MPV车型，在国内的关注度和热度还是非常高的。

总结：

“撼动”别克GL8在华的地位？2021款本田奥德赛有没有这个实力？从2021款本田奥德赛的静态方面来看，新车主要针对外观和内饰以及配置进行了细微的升级，动力方面，新车全系搭载i-MMD混动系统，匹配E-CVT变速箱。

你们怎么看2021款本田奥德赛呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。