重庆商报 符蓉

2020 WTCR世界房车杯赛最后一站在西班牙阿拉贡赛道落幕了。在开局不利的场面下，领克车队顶住压力，一举拿下了第三场正赛的冠、亚军。最终扬•埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克Cyan Racing Lynk & Co车队以429分再度卫冕车队总冠军。这是领克继去年夺冠后，第二次站上世界级房车顶级赛事的冠军宝座。

95后扬•埃赫拉舍成为WTCR史上最年轻的冠军车手

WTCR冠军的含金量有多高？

说WTCR之前一定会先聊WTCC（国际汽联世界房车竞标赛），它就是WTCR的前身，国际汽联曾经的四大顶级赛事之一。自2005年开赛以来，吸引了包括宝马、埃尔法罗密欧、本田、奥迪、沃尔沃、雪佛兰、福特等全球知名厂商及私人车队参与，可谓红极一时。

但从2015年开始，由于比赛陷入研发军备竞赛，车队烧钱的速度让各大厂商"爸爸们"力不从心，纷纷开始退出了该项比赛。于是，2018年，国际汽联决定采用新兴的TCR赛制取代了原有的赛制，目的是为了让房车赛事更加标准化、公平化和经济化。WTCC也正式改名为WTCR。

改制后的WTCR开始大火，虽然赛制取消了厂商直接参赛的规则，但作为汽车赛事的最大利益方，其实各大主机厂都开始回归其中。即便2020年受疫情的影响，该赛事仍然吸引了7个品牌20辆赛车参赛。参赛品牌包括阿尔法·罗密欧、奥迪、本田、现代、西雅特、雷诺等品牌，而其中领克是唯一一款来自中国的参赛车型。

能在真正的国际顶级汽车赛事上连续两季登上冠军宝座，其含金量可想而知。雪佛兰科鲁兹直到今天也在津津乐道当年在WTCC夺冠佳绩，并将其作为产品的操控性卖点的佐证。

赛事规则修改后更体现公平性

有人说，WTCR的赛事规则修改了，"暴力程度"下降了很多。但其实纯粹比拼金钱的比赛已经失去了比赛本身的意义。

原本WTCC大致分为了TC3、TC2、TC1三个级别，其中TC3的改装和升级最小，TC1最大，在TC1技术规格下的车辆改装甚至能达到GT3的跑车圈速，也正是这个标准，将比赛拉入到一个纯烧钱的竞赛中。

变为WTCR赛事后，TCR规则的改装基本和之前的TC3相当，排量被限制在1750-2000ml，动力输出在350马力和460N.m以下。前后悬架形式必须保持原厂形式不变，副车架不变。且每个制造商的赛车能够在市场上自由流通且售价不超过13欧元，并且厂商不允许直接参与。

不仅如此，比赛还制定了BOP规则和倒序发车规则。所谓BOP规则，就是为了保证赛事的公平性和观赏性，如果赛车前几站表现越好，就会被增加配重，升高最小离地间隙，甚至限制引擎功率等。领克在最后一站的比赛中，就因为BOP的严格限制，被补充配重40kg，成为本站比赛最重的赛车，同时底盘高度也被保留在80mm。即便在如此困难的局面下，仍取得佳绩，的确是实力的表现。

领克03 TCR赛车的"同款"市场表现如何？

无论当年的WTCC，还是如今的WTCR，这个赛事最大的看点就是比赛的车辆，你都能在市场中找到"同款"，入迷了，马上就可以去刷卡。

目前 领克03民用版主力搭载1.5T和2.0T（沃尔沃T4同款动力）动力，180和190马力让其已经成为家轿中的操控能手，售价从13.68-16.68万元。

其次，领克还推出了03+性能版，搭载沃尔沃T5动力，254马力，5.9秒百公里加速，售价从18.58万余-24.88万元。该车等同于大众的GTI车型，算得上家用版的"小钢炮"车型。

而真正能和赛道上的TCR赛车媲美的，要属领克03 TCR公路版车型，该车搭载的动力和TCR赛车相同，达到350马力，该车售价预计在50万上下。据非官方消息，领克预计会在2021年正式推出公路版车型。2020年8月10日，领克正式宣布成立"领克性能车俱乐部"，可见领克已经将赛道作为产品基因来打造了。

截止10月，领克已经实现连续7个月双增长，10月，领克已实现月销量21868辆，同比增长55.78%，环比增长16.66%，领克03车型10月销量达到7167辆，保持增长态势。