广州车展观后感：为什么说平台是个“伪概念”？_车家号_发现车生活

在2020年终于临近收官之时，汽车行业也迎来了一年中的最后一场盛会“广州车展”。而如果说车展的主角是各家车企所带来最新车型产品，那么在展台中的另一个目光焦点就一定是处于高光之处的“平台架构”了。

当然，即便没有亲临车展现场，你也一定不会对“平台架构”这四个字感到陌生。毕竟在近年来的营销传播中，平台架构早已成为了不少车企所钟爱的概念，一次又一次的曝光在消费者面前。不过，剥开那些亮眼的辞藻，这场平台架构的营销赛却着实让人有些看不懂。

平台概念遍布展台，传播热度高

首先，我们不妨对本次车展之中出现的平台架构加以简单梳理，看看如今各个品牌都在平台化方面做了怎样的努力。

作为本次广州车展的东道主，广汽集团与其合资公司包下了2.2馆的全部展位。而在代表着广汽集团自身实力的广汽埃安与广汽传祺展台，我们看到了广汽旗下的GEP2.0纯电平台与GPMA全新模块化架构。而基于此，广汽埃安带来了全新紧凑型SUV埃安Y，广汽传祺带来了全新运动型轿车EMPOW55。

同为自主品牌，长安也在展台中带来了刚刚发布的长安方舟架构。这套架构能够覆盖A0级-C级的不同车型，并兼容多种动力形式，在不久前已经上市的UNI-T车型便是开发于这套架构的首款车型。

将目光移至领克展台，吉利集团最新打造的纯电动架构“SEA浩瀚架构”的模型被放置在了半人高的台子之上。据吉利官方信息，目前已经有超过7个品牌，合计超过16款新车型正在基于这套架构进行研发，而此前亮相的“领克ZERO concept”正是基于浩瀚架构所打造的首款概念车。

而在现代展台，其全新的第三代i-GMP平台拥有了一整面墙的展示空间。与前两代i-GMP平台相比，其能够更好的兼容纯燃油、HEV和PHEV等多种动力版本，并在车内空间与操行基础上有所提升。

当然，提及平台架构，丰田的展台同样是我们不能忽视的重点，尽管其展台中并没有摆放平台架构的模型装置，但布置于展台二楼的“TNGA”标识早已成为了丰田的标签之一。目前，丰田展台中的绝大部分车型都是基于TNGA架构开发而来，产品体验层面普遍较上代车型有着更好的操控性和行驶质感。

平台架构本是生产概念，为降本增效而生

不过，看过了这么多的平台架构，与目不暇接相比，用眼花缭乱来形容观众此时的内心感受或许更为贴切。相信不少人心中一直都有一个疑问，“平台架构”究竟是什么？

其实，平台与架构只是一个生产研发上的概念，汽车工业起步之初，原本并没有平台之说。而随着车型产品的日渐丰富，车企不仅要承担大量的研发费用，同时还要承担车型市场表现失败，研发成本“打水漂”的难题。

为了解决这一问题，车企开始尽可能在同一套底盘与核心部件的基础上研发不同车型。这种通用部分子系统和零部件的平台化开发生产不仅优化了成本，也提升了新车型的开发速度。

而随着如今车型产品线的进一步丰富，加之电动化与智能化对于车辆素质所提出的更多需求，大型车企往往也需要研发过多的平台，同样亟待降低成本和提升研发生产效率。在这样的背景下，有实力的大型车企便会在不同平台的基础上进一步研发出一套体系，使不同平台都能统一在同一套模块化架构之中。

如果说平台更加偏向于物理上的概念，那么架构则更为抽象。它不仅在子系统和零部件层面进行通用，同时更是对电气化系统、乃至公司内部的研发体系和组织机制提出了更高的要求。

平台架构不决定产品力，营销概念多

那么，对于消费者而言，究竟一款车所采用的平台能否作为购车时选择的依据呢？

首先，我们必须承认平台架构对于一款车型的产品力的确有所影响。基于更高定位平台所开发的车型，的确更容易实现较高的性能标准。不过，在不同品牌间，平台架构其实并不具备有价值的可比性。

举例而言，当面消费在一汽-大众迈腾与广汽丰田凯美瑞中纠结时，迈腾实用MQB-B平台与凯美瑞使用TNGA-K平台这两个信息并不能帮助消费者对比出这两款竞品车型的优劣。消费者在实际选择中，依然会根据这两款车在空间、动力和配置上的表现，以及品牌价值和落地价格等因素进行综合考量。

即便消费者所对比的两款竞品车型中恰好有一款车采用了该品牌的最新平台，而另一款车型依然采用了其品牌发布已久的平台，这两款车型反映在产品力上的实际差距也并不会有质的不同，更多的影响其实在于心理作用。

对于车企而言，在平台架构上的营销宣传也正是试图将“技术先进”、“研发实力雄厚”的品牌形象输送到消费者的心中。并且，全新平台的升级之处也可以为车型相应部分的表现做背书，从而将自身想要突出的产品优势传递给消费者。

其实经过了此番梳理，我们也不难理解为什么平台架构是一种“伪概念”。毕竟对于工业生产而言，平台架构有着降本增效的重大意义，但对于消费者而言，平台架构的实际意义显然有待商榷。

从本届广州车展来看，“平台架构”概念的营销显然已经成为了车企间竞争的一部分，当一家车企推出全新架构，与其竞争的车企也必然要制造出同样的声量与之抗衡。但显然站在消费者的立场，新平台并不代表车辆的性能就一定“好”，只有依靠真切的试驾体验才能真正做出真正符合自身需求的选择。