专访时间：

2020年11月22日

受访人员：

上汽集团乘用车公司副总经理 俞经民

上汽集团乘用车公司副总经理 俞经民

记者：前天召开的“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会，上汽乘用车发布了新技术、新设计、新车型，令人耳目一新。此前，笔者了解到，今年1-9月，我国新能源汽车销售87万辆，但实际销售给个人用户的不到20万辆。也许人们对新能源汽车的判断有点过于乐观。请问上汽荣威在这方面是否过于乐观？此外，11月的广州车展也可以算是年终盘点。俞总能给今年的表现打几分吗？

俞经民：这个问题很尖锐。我不该给自己打分，但你们应该给我打分。市场的发展有它的客观性、站在不同角度，看法自然也不一样。朱军总从专家、产业和价值链的角度谈了这个问题。我将从用户的角度来讨论它。我有一辆荣威E950和一辆荣威marvel X。开了这两款车，我会发现很难吸引我去买普通车。因为荣威新能源车的价格非常有诱惑力，而且安静，动力不错，产品迭代速度也比较快。

 在今天的采访中，我最难回答的问题是“一个展台上了 荣威RX5 eMAX，一个上了名爵eHS，俞总你自己选哪辆？”事实上，我的荣威E950已经开了很长时间了。如果我想换新能源汽车，哪一个？因为我很早就买了，这款荣威e950并不是一款互联网车，更不用说智能驾驶舱了，也没有自动驾驶这样的黑色技术。在许多方面，它与我们朱军总现在提供的新产品不同。从这里，你也可以看到荣威新能源在短短三年半的时间里从技术到产品的迭代速度有多快，所以我们目前的表现还是需要大家来打分的。

 荣威希望成为中国市场的第一品牌、第一款智能车和第一股新潮流。所以我和朱军总和邵景峰总在这里跟大家见面先生，我觉得很暖和，微笑是真诚的，压力同样是巨大的。他们都有技术能力，上汽集团是一个工程师文化。朱军和邵景峰的专业技术水平不用说。刚才，邵景峰总经理帮我推销MPV概念车，从跨界技术到营销。那么，我的技术内容是什么？幸运的是，还好有王建峰总在，我们都是从合资企业出来的。我们市场营销的技术内容是什么？关于三个方面：

 第一个是用户。你的品牌在用户心目中的性质是什么？标签是什么？土味还是洋气呢？，还是只谈销量而不谈价格区间？你的客户是谁？他们是什么样的人？这方面在国内和全世界都一样。

 第二个是你们的互动如何？从智能网联到智能座驾，这是一种无摩擦的互动，是真的跨界，是赋空间以情感，赋智能以情商。在荣威ERX5发布的那天，我和朱军就在那里。我第一次看到技工学校的人没有提词器，他们真的做到侃侃而谈滔滔不绝。我认为这种无摩擦的互动应该在整个品牌建设和整个用户沟通的点、线、面中找到。明年的世博会将在迪拜举行。同时能参加的都是国家最顶尖的技术。比如说高铁，高铁你可以买吗？不能。不能，但是我们的新版智能驾驶舱可以放在世博会国家馆。从中国第一人到上海最高领导都会参加，上汽荣威是国家队的一员，这是上汽和荣威的光荣。所以它不再是一辆普通的汽车了。虽然今天不能展示，但我们已经成功地将它打磨成智能座舱，摆脱了汽车原有的感觉。

  第三个是我20日我介绍的NetGreen新模式。我们的4S店已经发展了20多年了。现在，互联网的深度和广度在超市和生活广场都发生了很大的变化。因此，循序渐进的变化不一定能赶上。我们要加快改革步伐，提出新模式、新技术、新产品、新形象、新体验、新赋能、新价值观，与合作伙伴继续探索。

 听了这么多，你觉得你对市场乐观吗？上汽荣威的得分是多少？我认为，如果市场份额不增加，基本上就是失败。究竟能有多少还请各位打分。