本届广州车展上，会场内各大主机厂热点频出，然而却被华晨集团破产重组的消息抢走了头条。在这个有些特殊的2020年尾声，又一家汽车企业宣布倒下了。显然，中国汽车市场已容不下如此多的品牌，洗牌期进入下半场，两极分化现象愈发明显。 

对广汽本田来说，受到疫情等因素带来的客观影响是切实存在的。在距离2020年结束还有40天的日子，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表现出足够的信心：我们一直都强调，希望当疫情没发生过，去挑战全年销量正增长的目标。此外，在大趋势之下，广汽本田要保持每年正增长才能继续在行业站得更稳健。

从销量表现上看，今年1-10月广汽本田销量为63.65万台。其中轿车阵营累计销量超过30万台，SUV同样接近29万台，整体趋势非常好。从11月整体市场情况来看，广汽本田的订单不断增长。广汽本田2019年销量约为77.08万辆，实现正增长指日可待。

本次广州车展上，坐镇主场的广汽本田，除了亮相全新电动轿车EA6以外，首次对外发布了“车生活全价值”的全新理念。面对汽车市场变革期，广汽本田正做出回应。正如广汽本田此次车展的主张：想明天所享，拥有800万庞大车主基盘，对于未来有着自己的思考。 

想比别人快一点，先要比别人想的早一点。对于全价值的理解，广汽本田在与梦想同行者的理念上，提出“商品价值、体验价值、保有价值”的理念。

那么一向以稳健见长的广汽本田，留给用户的印象本就是产品好、体系力强，为何选择此刻将体验价值与保有价值上升至品牌层面？广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之给出了答案：“中国客户在生活形态方式发生了变化，他们对购车及购车后的体验越来越重视。我们结合包括高保值率在内的所有优势，推出广汽本田车生活全价值，希望将所有优势发挥出来，更全面推进我们的事业。”

从商品价值来看，广汽本田延续款款皆精品的概念，强化技术对于产品的赋能。例如此次亮相的EA6是广汽研究院针对广汽本田先进、年轻化的品牌内涵，对原型车做出一些变化。同时，在体验价值上广汽本田会深化数字化，与消费者改为线上的形式，更多将终端往体验店的方式去转变。

此外，在保有价值上广汽本田推出“保值融”的产品，将汽车金融与保值回购结合，为客户提供购车方案，融资到期后客户可选择置换、购买、展期等灵活处置方式，同时还能保值回购。可以说，由蔚来、威马、小鹏等造车新势力所创造的模式，被越来越多的传统主机厂所接受，成立22年的广汽本田也在快速转变。

还有一点是共创文化价值，本田一直围绕“梦”来做延展，此次更是以躁梦节的形式，与新一代年轻消费者去做沟通，让用户从心里接受并认可品牌价值，最终形成对品牌的热爱。看似朴实无华的打法，却得到了用户的心。对于广汽本田而言，这是成功的破圈方式，进入到年轻用户的圈子去，而非跳出品牌与产品，去做其他圈子的事情。

写到这里，我们要思考一个问题，一款好车的标准是否已经改变？早期汽车市场消费者不成熟时，车辆只要有技术有亮点，加上看似美好的终端价格，消费者就会欣然选择，因为那时厂家将汽车厂家交至用户手中，与用户之间的对接环节已基本结束。现如今汽车市场早已不是多年前的样子，消费者可通过更多渠道，更清楚地认知到车辆技术到底怎么样，服务到底怎么样。所以从根本上回归至对用户好，对汽车厂家来说才是正道，才是能够为用户创造真正价值的方式。

几乎所有品牌都喊出以“用户为中心”的口号，可惜的是真正能做到的却没有几家，想法看上去离着很近，行动起来却距离很远。

对广汽本田而言，此时提出车生活全价值是对未来趋势的思考，也是满足用户的最好选择。对汽车市场而言，由价格战转向价值战已是大势所趋，把心思花在如何对用户好，自然而然事情就捋顺了，当然结果也不会差。

文/虞宁