从2006年采用马自达6技术的第一代 奔腾B70登场，到2014年更新了同期的马自达睿翼平台的第二代奔腾B70上市，再到今年11月底前将发布的第三代奔腾B70。整个车系的发展，经历了由"借鉴"到"自主化"的过程。

十五年之后，第三代奔腾B70的回归，对于奔腾品牌和一汽集团而言，都不再仅是一款新产品上市那么简单。

2018年，一汽奔腾启用全新设计的奔腾新LOGO"世界之窗"；2019年，一汽奔腾发布了"腾云·E"用户服务平台和"FMA、FME"两大造车平台，以及"B、E、S、T"四大产品系列和"油电并行"的产品规划；2020年，作为奔腾B系列的首款产品，第三代奔腾B70肩负着一汽奔腾"轿车战略"焕新进阶的使命，进入到消费者视野中。

11月22日，以"奔腾美学沙龙"为主题的第三代奔腾B70联合艺术展活动在济南举办。一汽奔腾邀请到青年画家焦伟，将第三代奔腾B70 "光影哲学之性感曲面"的设计理念与时尚潮流深度结合，对新车"焕颜"新生做出解读。

一直以来，一汽奔腾在汽车工业的设计领域，一贯善用于光影效果的应用，如奔腾T77正是采用了"光影折学"1.0设计语言，而奔腾T99则将设计理念进阶，官方将这一理念称呼为"光影魅学"。

经过几年来技术的沉淀，一汽奔腾认为汽车工业的设计理念不应仅仅停留在基础的点线面的应用，一味的彰显棱角线条的分割。于是，官方在设计上注重曲线和面的交织，用性感曲面代替夸张棱线变化的3.0设计语言"光影哲学之性感曲面"就此诞生，并呈现到第三代奔腾B70上。

通过第三代奔腾B70可以看出，"光影哲学之性感曲面"的设计理念在整车设计上有了更多的延伸，通过研究光影流动中的变化，打造了曲面视觉感受。譬如在前脸部分，上下造型迥异的进气格栅、设计灵感源于中国古代兵器"戈"的LED大灯，构成了第三代奔腾B70极具辨识度的家族化特征。

掀背式的车身设计，大跨度的车顶拉长了第三代奔腾B70的车身视觉效果，也保证了后排乘客的头部空间。也因如此，奔腾B70的后备箱直接变成了掀背式的打开方式。而新车匹配的19寸的10副Y型运动轮毂，也为轿跑式设计的第三代奔腾B70增添了更多动感元素。

此外，高配车型使用了隐藏式门把手设计，这也是全新第三代奔腾B70车身设计的亮点，体现出"光影哲学之性感曲面"设计语言所强调的"融合"。

第三代奔腾B70的车尾采用贯通式设计，秉承一汽奔腾一贯的设计理念。与大灯呼应的尾灯以及双侧的排气口使得整个车尾颇具特色，灯组下面是一个全新的"BESTUNE"logo。

除了"光影哲学之性感曲面"设计理念带来的颜值"焕新"，第三代奔腾B70最重要的变化就是生产自"无线方程FMA架构"。FMA，F字母代表的是一汽（FAW）、向前（Forward）、未来（Future）的首字母，而MA则是代表了模块化架构。

智能及网联化方面，得益一汽奔腾领先的FEEA2.0电子电器架构体系，无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱。通过第三代奔腾B70来观察，新车搭载了一汽奔腾的AI技术，3D全息投影行车伙伴自然也出现在这款车上，通过各种人物形象甚至多套个性装扮，使车载语音助手实现了拟人化。

无限方程FMA架构强调的是优秀的操控性能。这一方面，第三代奔腾B70搭载了1.5T的第三代"智擎魔方"发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，热效率可达39.06%。值得一提的是，这款发动机还获得了"中国心"2020年度十佳发动机的荣誉。

安全方面，在满足最高安全标准、具有自主知识产权的"双E"环形车身的基础上，无限方程FMA架构赋予了第三代奔腾B70十四项ADAS辅助驾驶功能，可以达到L2级智能驾驶水平。

客观来讲，第三代奔腾B70虽然在设计、配置、动力上均有所进阶，但是结合目前公布的10.99万-14.99万元的预售价来看，新车上市后势必将面临来自这一细分市场的众多对手。

这种激烈的竞争会要求第三代奔腾B7在提高硬件指标之外，也要将重心放到提升品牌的"软性"指标——溢价能力上。而只有"软"与"硬"结合，才能让更多以"光影哲学"设计、"无限方程FMA"架构打造的产品有机会接受市场考验，乃至顺利完成换代更新。并以此实现用户良好口碑的迭增，继而稳住基盘，提升一汽奔腾的影响力。

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