对于MINI，我相信很多人有种特殊的情怀，它很好看，它的名字很奇特，它看起来五彩斑斓似乎垂青于女性驾驶者，但开起来却硬邦邦的有种偏爱男司机的感觉，那这样的MINI，最初也只是一款车型的名字，在上个世纪50年代末期，第二次中东战争导致石油危机，小型汽车突然盛行，于是英国汽车公司的老板李奥纳·洛德(Leonard Lord)委任了艾里克·伊斯格尼斯（Alec Issigonis）为总设计师，要求他设计出一款外型小巧但空间够用、造价不高的紧凑级车。

伊斯格尼斯几经推敲，终于造出一台发动机前置及前轮驱动、四轮四角的新车型，这样的设计在当时大胆且惊人，但依旧受到很多人的喜爱，并一直延续至今，期间这款车经历过很多的换名，最终，这款车被称之为“Mini”。

但Mini最早也只是车型的名字，归属于英国汽车公司，但几经易主，在1994年，德国宝马将它接手，并为其投入近3.6亿欧元重建了设在英国牛津的Mini车厂。2001年，经过重新设计的全新Mini问世了，而且宝马将新车的品牌定为MINI，我们看到的MINI就是这样诞生的。

三门小钢炮是MINI最经典的车型，但随着市场的需求，MINI也做出了很多的改变，五门版、六门版、敞篷版、旅行版Clubman以及大个子SUV Countryman也都是它的细分车型。而且在今年的成都车展，MINI还说要推出插电混动车型，所以说，顺应市场是大势所趋啊！

除了上面提到的常用车型之外，MINI还有个非常酷炫的车型，叫JCW，这个其实是John Cooper Works的缩写，也是它的高性能车型，和奔驰的AMG一样，JCW最初是个改装工厂，经过JCW改装的Mini在之前的汽车赛事运动中成绩实在太亮眼，就这样，JCW版的MINI就成了性能版MINI的代名词了。

最快的量产MINI其实是MINI John Cooper Works GP，相比普通MINI来说，MINI John Cooper Works GP可以说“战斗力爆表”。这台车搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW，最大扭矩为450N·m。

比普通的MINI JCW在最大功率方面还要强上55kW！并且采用了可变气门正时控制技术及宝马VANOS双可变凸轮轴控制系统。据说，新车0~100km/h的加速时间为5.2s，最高时速为265km/h，这你说能不快吗？

当然赛事方面就不一样了，你能想象MINI这样的小车玩越野么？其实还真有，老卡洛斯·塞恩斯就曾驾驶着MINI和MINI Motorsport合作伙伴X-raid打造的MINI越野拉力车赢得了他职业生涯第三个达喀尔拉力赛的冠军。

MINI在国内在售车型总共有六款，其中最便宜的就是MINI了，售价19.08万-37.68万之间，价格悬殊为什么这么大？因为这个MINI就有三门版、五门版；普通版、艺术家系列和赛车手系列；动力还分为1.5T和2.0T，也就是COOPER和COOPERS的区别，所以别看都是一样的MINI，但选起来各有不同。

最贵的当之无愧的就是MINI JCW系列，当然体积大一点的MINI JCW COUNTRYMAN是最贵的，但要我说MINI JCW才是JCW的灵魂所在。

可能对于年轻人而言，MINI最有价值的是可以随意搭配的米字旗元素，鲜艳有趣的造型，但实际上，MINI最辉煌的是它的历史，曾经的Mini最为一台普通的民用车，保持生命周期几十年不做改变，这是对技术与设计最高的肯定。

与此同时，它在性能方面也是有巨大的潜能，在JCW加入改装后，它在不同的比赛中都展露头角，在房车赛中，它曾战胜过美式肌肉车，在1961、1962、1969、1978和1979年，Mini都取得不菲的成绩。而在越野比赛中，从1964年开始，它就被挖掘出它不俗的越野改装潜力，所以这台车还仅仅只是好看吗？其实用现在的话来说，MINI真的是一个拥有好看的外观且包含有趣灵魂的品牌。