​将汽车与飞机结合，

人类由来已久的梦想。

按照摩根士丹利分析师的预测，

到2040年飞行出租车将会普及

 文：吴韧彦

目前全球大概有100多个飞行汽车的项目，航空业和汽车业的巨头都参与其中，像是波音、Airbus以及丰田、保时捷等，另外还有硅谷的一批初创企业，如Joby Aviation。飞行汽车与飞机和直升机的不同在于，它们能在任何地方垂直起降，无需跑道或其他基础设施，降落时也无需太大空间。

今年8月，SkyDrive的飞行汽车 SD-03在丰田测试场地进行了一次公共飞行演示。这辆单座的飞行汽车在场地里飞行了约4分钟，飞行高度为2米左右，有驾驶者操作，也有计算机辅助控制系统协助保持平衡和稳定。现场还有技术人员监控飞行的状况和飞行汽车的性能。

这次测试之所以被广为报道，一是因为飞行汽车成功载人试飞的还是少数，二是因为此前的飞行汽车多是带固定机翼的，尺寸大，而SD-03是目前世界上最小的垂直起降器，仅需占到两个停车位。

SD-03采用了四对旋翼（每一对有两个，旋转方向相反）和八个电动马达。之所以采用这么多个，除了为了获得足够的升力，还是为了保障安全。一旦一个或多个旋翼或马达失灵，剩下的还能继续运作，以保证它正常降落。SD-03旋翼设在侧身，而不是底部，可防止其与地面发生撞击。SD-03的头灯为白色，尾灯为红色，为的是让地面人员能更清楚地了解它的飞行方向。

SkyDrive不是飞行汽车的先驱，2014年才开始研制，但起步时即得到了丰田、松下等公司的资助。他们曾计划在2020东京奥运会之前完成，并用它来点燃奥运圣火，但之前的公开试飞并不顺利，这次试飞的是改良款。

最近SkyDrive还获得了3700万美元新的注资，出资者包括日本发展银行。除了飞行汽车，他们还在开发送货的无人机，目前已能在困难地形区运送30千克的货物。

今年年底SD-03还将在其他场地进行测试。SkyDrive的CEO福泽智宏（Tomohiro Fukuzawa）计划在2023年将其作为产品发售。2023年它可能率先用来运送游客往返于不同的旅游景点，为了安全起见，最初的飞行路线，会设在海面上。除了应对交通拥堵，这款飞行汽车还将用作连接偏远地区以及灾难救援的交通工具。这款车的自动驾驶版有望在2028年问世。

NEED TO KNOW

SD-03的商业化还有许多坎需要跨过。目前这款飞行汽车所搭载的电池只能飞行5到10分钟，要能有更多用途，飞行时间至少要扩展到30分钟。此次公开试飞的速度很慢，理想的巡航速度至少要60公里/小时。造价将是一大障碍，刚开始的售价预计将在30万美元到50万美元之间，不过如果是作为出租业务，它的使用价格会比直升飞机的低很多。另外它是否足够安全、能让用户放心使用也会是一大考验，毕竟在空中发生险情相比路面更加难以控制。