作为曾经“辉煌”过的合资A级车，福特福克斯近来可谓是流年不利，从上一代末期到如今新款已经上市两年有余，它的销量都没有任何的起色。这有许多方面的原因：口碑下滑、品牌认同感下降、三缸发动机的全面铺开都是最主要的“凶手”。

而为了拯救这款曾经的明星车型，福特方面也并不是没有努力过，但是奈何中国消费者就是那么“犟”，任你底盘多牛逼、优惠幅度有多大、外观有多运动都好，三缸？免谈！

但是福特方面也很无奈，因为他们目前的小排量发动机产品线剩下的全都是三缸机，正所谓巧妇难为无米之炊，看到 福克斯这销量长安福特也急啊，但是又有什么办法呢？

既然发动机是变不了了，那就只能在其它地方动脑筋了——在这次广州车展上，福特就为我们带来了全新的福克斯旅行版，啊不，按照官方的说法应该是猎装版才对。

正如此前上市的福克斯Active一样，这款新推出的福克斯猎装版同样采用了加高的越野底盘，车身周围也带有黑色塑料防擦条。

其实对福克斯车系有了解的朋友一眼就能看出，这压根就不是什么“猎装车”，其实就是海外也有的福克斯Active旅行版车型，也许是为了能让名字更加唬人，又或者单纯是为了与海外车型作区分，长安福特选择将这台车称为猎装版。

与海外版原型车相比，国产版的福克斯猎装版被换上了一个“中国特供前脸”，此前的六边形大嘴不见了，取而代之的是一个带有镀铬点缀，并与大灯连为一体的全新中网，“马丁脸”的既视感有所削弱。

据悉，这副前脸不仅会被用到这台“假猎装车”上，还会用在改款的普通福克斯上（ST-Line版本除外），至于为什么长安福特的设计师会觉得这个设计比国际版更能讨好消费者，说实话我也搞不懂......

当然，既然是一台旅行车，抱歉我实在不太愿意称他为猎装车，那这台福克斯最大的亮点一定是在车尾设计。

新车的车尾风格与两厢版福克斯大同小异，车灯样式、尾门的设计都没有称得上特色之处，唯一值得称道的是，福克斯猎装版换上了双边单出的排气。而从后门开始加长的部分，则是令到它有着非常充裕且平整的尾箱空间。

在车身尺寸方面，福克斯猎装版的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距与普通版福克斯一样都为2705mm，整体三围只比三厢版福克斯稍大一丢丢。

而正如我前面所提，福克斯猎装版依旧沿用着1.5T+8AT的动力总成，其中1.5T三缸发动机最大马力174匹，最大扭矩243牛·米。其实这套总成的整体体验是真的不差的，动力响应及时，马力够用，8AT虽然算不上爽快但是胜在规格够高，奈何国内消费者还是不能接受三缸发动机，所以没辙~

其实这台福克斯猎装版的推出，在我看来就像是长安福特目前在国内市场尴尬处境的一个缩写。

合资对象产品本身对消费者吸引力不足，导致销量下滑，销量下滑又导致了引进新车型时显得“畏手畏脚”，不敢引进正儿八经的旅行版，而是引进加高版车型想跟SUV抢地盘。而为了显示自己真的在“努力”，又在其它地方做些无关痛痒的“本土化”改进——比如瞎改前脸、换大屏车机等。

难道消费者不买福克斯，真的是因为屏幕不够大而已吗？

如果长安福特真的想拯救福克斯的销量，也许应该考虑一下更加大胆的做法，正所谓“不破不立”，作为一直以来在操控上都十分有建树的车系，与其一头扎进“买菜车”这个竞争激烈的市场，倒不如学一下马自达，专注于运动。虽然销量未必能重回巅峰，但至少也能打出自己的卖点吧？

比如说，更大胆一点引进福克斯ST，用车系的高性能图腾来带动一波普通车型的销量也不失为一个可行的方案。君不见隔壁的本田，单凭一台Type-R，就成功为思域圈了无数粉丝，也许福特借鉴一下也无妨？