《我有车》2020广州车展新车报道：成功无疑是件美妙的事情，它可以令你无限满足。这就好比当我们提到迈巴赫时，便意味着所谓人生目标的达成，是一种积极向上、理想的结果，也是曾经所经历过痛苦和泪水之后的最好回报。

而迈巴赫本身所创造的成就，也值得梅赛德斯-奔驰为其单独举行一场“之夜”盛典。在广州车展媒体日前一天，梅赛德斯-迈巴赫用两枚重磅炸弹为这个不平凡的2020打上了收官的烙印。全新 梅赛德斯-迈巴赫S级轿车完成全球首发，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS级 SUV也正式上市，后者共推出包含GLS 480和GLS 600的三款车型，官方指导价格为158.8万至273.8万元。

▲ 在豪华轿车里只有两款

的确，在豪华轿车领域里只有两款车，一个是梅赛德斯-奔驰S级轿车，另一个则是其他车型。但假如这个世界上能打败S级轿车成为顶级豪华行政级轿车的车型，则只有梅赛德斯-迈巴赫S级了。

2002年当时的戴姆勒-克莱斯勒集团将迈巴赫重新启用为独立品牌，发布了用于与劳斯莱斯幻影相抗衡的迈巴赫57和62。2014年迈巴赫成为梅赛德斯-奔驰旗下的高端子品牌，主要用于S级，至今共售出超过4.5万辆梅赛德斯-迈巴赫轿车，而中国的销量占了三分之二。全新一代S级轿车才刚刚完成全球首发2个月的时间，迈巴赫S级就已经迫不及待地揭开自己的面纱，足见梅赛德斯-奔驰对于中国超豪华车市场的重视程度。

毫无意外，全新一代的迈巴赫S级轿车还是像前款一样，基于全新一代S级轿车为母本打造。但由于在上一代奔驰S级推出之前，其时奔驰正值市场低迷阶段，产品设计缺乏其作为行业领导者的底气，直到奔驰S级换代后才开始扭转整个品牌的发展势头，逐渐将奔驰重新带回到豪华品牌全球销量第一的位置。然而又因为现款奔驰家族的设计过于成功，导致如今设计革新的压力倍增，这对于品牌旗舰车型的全新一代奔驰S级来说尤其如此。

可当看过实车后你会发现，在豪华行政级轿车领域还得是梅赛德斯-奔驰S级，那股气吞山河之势，的确是其他同级别车型难以与之匹敌的。而全新迈巴赫S级轿车，作为全新一代S级在豪华方向的进阶款项，则更是有过之而无不及。

全新迈巴赫S级轿车最受瞩目的地点之一，便是首次引入分界线设计的迈巴赫专属双色车漆，并采用手工喷涂。全新设计的多边形竖直散热格栅、带镀铬筋线的发动机舱盖、宽大C柱上饰以的带背光照明的迈巴赫品牌徽标以及带有迈巴赫字样的专属轮毂一起将其气场提升至一个全新的高度。

灯组的功能更是达到了登峰造极的地步，配备了同级独有的智能数字大灯，这也是首次出现在梅赛德斯-奔驰的量产车型当中。这套全新的大灯总成采用了DIGITAL LIGHT技术，每盏大灯内部都有一个照明模块，其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，照明分辨率超过260万像素，这让全新一代S级可以利用头灯将警告标识、标记辅助等信息投射在前方道路上。

根据官方资料显示，全新迈巴赫S级轿车拥有3396毫米的超长轴距，与全新S级轿车相比，增加的180毫米完全应用于后排，赋予后排乘客超越头等舱般的豪华体验。

另外电动舒适后门可通过7种方式控制开闭，比如通过同级独有的后排智能感应助理进行手势控制，或可通过一键操控，使进出车辆的过程充满优雅仪式感。而且带按摩功能的电动伸缩腿托以及肩颈部加热功能配以迈巴赫S级轿车专属No.12桂香香氛，还给予了尊贵宾客最顶级的奢华礼遇。

W223代迈巴赫S级的后三角窗依旧固定在C柱上，使得后门为一个矩形轮廓，这不仅可以扩大后排乘客下车的空间，后三角窗也可以遮挡住后排乘客的面部，提供更好的私密性，而且这样的设计笔法还不会破坏车身优雅的比例。

全新迈巴赫S级轿车的尾部同样遵循了最新的家族设计，历代车型的下压式车尾得以保留，加上经典的C柱滑落角度，这种传承式的低重心设计也让新车的豪华气场得到了更好的沉淀。另外全新样式的倒三角尾灯究竟好不好看还需各位自己评定，结合双边双出的排气尾喉则再次突显整车年轻化风范，只是这样的设计看起来缺少一些超豪华行政级座驾应有的气场。

奔驰S级存在的意义，不仅是作为豪华轿车的标杆那么简单，更多的则是具备引领豪华汽车市场发展的使命，而作为和奔驰S级同源的全新迈巴赫S级，则更是在不断刷新着这一标准。

进入车内，首先看到的就是奔驰家族全新的方向盘，不仅立体感更强，镀铬饰条的勾勒也与整个内饰搭配起来浑然天成，当你握住方向盘那一刻起，再也不会有“专职司机”的感觉了。

全新迈巴赫S级轿车还加入了酷炫的AR HUD抬头显示系统，显示面积相当于77英寸显示器，该系统能够实时对道路进行扫描分析和数据接入，从而将导航信息投射到前风挡10米处的实景环境中，以更直观的AR实景模式方式来引领导航指示。

实话实说，与全新一代S级轿车一样的全液晶仪表外边框很厚，看起来的确有些丑，但内部功能却足够强大。该仪表盘支持裸眼3D效果，它利用集成在屏幕中间的摄像头来捕捉驾驶者双眼位置，再通过系统算法形成一种屏幕景深效果，无论任何角度都能轻松获取仪表内的行驶信息。

同时为了加强数字化表现，全新一代S级轿车中控台的物理按键相比现款减少了数十个，这些功能都被集成到了12.8英寸的中控大屏里，而且这块中控屏的显示区域也比现款屏幕大了64%。

出风口也由之前的圆形变成了矩形，另据悉，全系迈巴赫搭载的四区Thermortonic自动空调控制系统，由17个步进电机来控制温度和空气前部分布，由20个步进电机来控制后排的独立空调，以实现完美的车内空气以及温度体验。

全新迈巴赫S 680 4MATIC搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，拥有612马力（450kW）功率和900牛·米扭矩的澎湃动力，并首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

而全新迈巴赫S 580 4MATIC则搭载4.0升V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统（ISG），发动机最大功率和最大扭矩分别为503马力（370kW）和700牛·米，电机可瞬时输出额外的15kW功率和180牛·米扭矩。另外全新迈巴赫S级轿车还拥有能够以1000次/秒的速度扫描路面并分析行驶状况的智能魔术车身控制系统与专属迈巴赫驾驶模式，提供至臻舒适的驾乘体验。

▲ 这次真的是可以自己开的迈巴赫！

作为迈巴赫品牌有史以来的首款SUV，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS级 SUV不仅有着迈巴赫全部的奢华设计元素，同时还有着大型SUV那令人感到震撼的恢弘气场。

外形没什么好说的，经过了重新打磨的迈巴赫专属外形设计，它几乎在任何一个角落都不会出错。车外的亮点除了迈巴赫专属的双色车漆外，22或23英寸轮圈与经典的迈巴赫镀铬B柱也在向人们展现着它有别于普通版GLS SUV的定位。

迈巴赫从车外开始的奢华礼遇同样延续到了GLS级上面，当打开车门时，车身高度会降低25毫米，踏板会进一步减小路面与车辆地板之间的距离，从而使进出变得更加容易。如果后门打开，相同侧面的踏板将自动向外伸出，当然你还能够使用媒体显示屏中的特殊菜单随时更改这个默认设置，彰显了超豪华SUV人性化的一面。

迈巴赫GLS在内饰方面完全照搬了奔驰GLS的设计，通过一些材质与工艺方面的变化，营造出了完全不一样的感受。车内触手可及之处几乎全部以Nappa真皮包覆，辅以迈巴赫车型独有的玫瑰金色缝线和滚边，让细节之处都尽显精致。

迈巴赫GLS级内部的亮点还有座椅，在这台车上面几乎不存在老板位和司机位之分了，车内所有座椅均为多仿形座椅，可多角度电动调节，并提供按摩、加热/通风以及记忆功能。

梅赛德斯-迈巴赫GLS的轴距为3135毫米，车身长度达5205毫米，这为它打造出头等舱级的后排乘坐体验提供了必要条件。位置后移120毫米的后排双行政座椅带来头等舱级别的空间体验，结合Burmester高端3D环绕立体声音响系统以及足够舒适的座椅乘坐感，驾乘感受只能用巅峰来形容。

迈巴赫的产品经理Martin Hülder在早前接受采访时讲述了在开发豪华车型时SUV有着天然的优势。例如偏高的座椅位置使驾乘者的进出更为便利，也让车内乘员有了更广阔的视野。他还指出在20世纪30年代，迈巴赫齐柏林那样的豪华轿车高度都和现在的SUV差不多。

因此这也意味着迈巴赫GLS级拥有了更好的宽敞感和出色的前向视野。另外新车未会分为4座和5座供选，但我感觉准车主们大概率几乎都选四座车型。

全新迈巴赫GLS 600 4MATIC和GLS 480 4MATIC分别搭载4.0升V8与3.0升直列六缸发动机，前者拥有555马力（410kW）的输出功率与730牛·米的峰值扭矩，后者可输出367马力（270kW）和500牛·米的强劲动力，均搭载48V智能电机系统，可瞬时输出250牛·米的额外扭矩与16kW的额外功率，辅以智能魔术车身控制系统和同级独有的脱困辅助系统，令全新迈巴赫GLS级 SUV的驾驶愉悦到达全新高度，可即刻带你“纵横天地”。

《我有车》总结：W223时代的S级完成了由传统豪华向数字科技豪华的蜕变，而全新一代的迈巴赫S级和迈巴赫GLS级在豪华感上得到了大幅跃进，以全方位的创新设计、黑科技配备、三叉星辉强大的品牌力作为基础，无论前排驾驶还是后排享受老板待遇，相信这两款车依然是同级市场中的不二之选。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！