提到肌肉车，最容易联想到的就是有着硬朗的线条、强大的动力、油耗极高的美系车型。譬如在影片中常见到的雪佛兰科迈罗和福特野马等。

在美国汽车工业发展过程中，美国人试图将其桀骜不驯的基因移植到汽车这个新兴的载体中，并通过嘶鸣咆哮的发动机来表现美国民众对自由生活的渴望与愿景。在美国人看来，美国肌肉车体现着美国人追求自由、崇尚自我的民族精神。

近日，美国两家汽车公司分别宣布了企业的新动作，无一例外地指向了电动化造车方向。不禁让人疑惑：美系肌肉车是要变味了？

其中，通用汽车宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年在全球范围内推出的30款电动车型，将覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌。其中，在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

例如，GMC悍马纯电动皮卡将于2021年底投产，研发周期从50个月缩短至26个月；凯迪拉克首款电动车 LYRIQ豪华纯电动SUV则将于2022年一季度上市，较原计划提前9个月。

另一家美国车企福特则是透露了旗下野马Mustang Mach-E已经在福特墨西哥工厂投入生产，并且即将开始交付的消息。虽然Mach-E作为一款纯电中型SUV，是基于福特全新打造的纯电平台Global Electric打造，但是仍然被加入到野马Mustang的产品序列里面。

对此，福特总裁兼首席执行官吉姆·法利还公开表示："Mach-E是特斯拉的第一个真正的竞争对手，它拥有来自底特律的底蕴，是一辆野马，特斯拉不是野马。"

而在这之前，福特发布了纯电版F-150预告图，新车预计将在2022年中期之前推出。紧接着，纯电动版Transit的推进也提上了日程。

不难发现，通用和福特两家生产出经典美系肌肉车的车企，已经将电动化作为下一个阶段的造车方向。通过通用推出GMC悍马纯电动皮卡，福特推出野马Mustang Mach-E来推断，未来不排除有更多的经典肌肉车型将采用电驱动。

区别大不大？

其实，以采用双电机系统的电动车举例，综合输出马力和峰值扭矩足以将很多超级跑车甩在后面。但是，由于电动车的扭矩表现是不变的，而传统肌肉车都是自吸或机械增压的汽油车，两者在驾驶感受上完全不一样，前者相对后者肯定是少了一些"加速推背感"。那么，这就意味着，当曾经的大排量车型变成了一款高性能电动车，本质上也让美系肌肉车"变了味"。

而导致通用和福特情愿割舍操控性能的原因是什么？一方面来自于特斯拉发展向好趋势的刺激。数据显示，美国纯电动汽车制造商特斯拉的股价已经成为世界上市值最高的汽车制造商，领先于传统的通用、大众和丰田等汽车巨头。

无独有偶，6月上市的鲜为人知的电动卡车初创企业尼古拉公司市值也曾短暂飙升，一度超过了福特等汽车公司。仅获得2500辆订单的消息就使尼古拉股价飙升22%。

虽然特斯拉今年预估的50万辆的产量仍显得微小，盈利状况也并不抢眼，但其股价的飙升显示出，伴随着电动化等趋势，汽车行业正在由传统的制造业向科技行业转变，倒逼着通用和福特向电动化转型。

另一方面，是来自欧盟更加严格的二氧化碳排放规定的约束。相关报道显示，自2015年大众汽车尾气排放丑闻曝光后，世界各地都在计划收紧汽车排放监管，欧盟正出台更加严格的二氧化碳排放规定。

从2021年开始，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以内。英国宣布2035年彻底禁售内燃机汽车；法国准备到2040年禁止销售化石燃料动力汽车；挪威议会提出到2025年所有汽车都应实现零排放；巴黎、马德里、墨西哥城和雅典均表示，计划到2025年禁止柴油车进入市中心。据了解，为了推进汽车电动化进程，各国目前也在推出相应的汽车补贴政策。

正是基于发展趋势、排放管理以及政策利好等原因，才推动了通用和福特等传统车企向电动化方向造车。未来，或许大排量的经典美系肌肉车将不复存在，取而代之的是一众高性能电动车，虽然令人惋惜，但也不得不顺从于时代发展的要求。

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