车矩阵车评：随着乘联会陆续发布2020年前10月各细分领域销量排行，国产轿车相较合资轿车来说，基本没有优势，排名前10的车型中，仅 吉利帝豪算是为自主车型争回点“面子”。

前10月累计销量中，以吉利帝豪/长安逸动为代表的自主轿车销量相对处于“弱势”，帝豪/逸动两款车型合计销量超30万辆，尚不及大众朗逸一款车型的累计销量；五菱宏光MINI EV自上市以来就以其“小精灵”般的外观和极高的性价比迅速赢得市场，短短数月销量近6万辆，这无疑给其他品牌起到“抛砖引玉”的作用；上汽荣威i5近9.5万辆的销量同样令人欣喜；搭载比亚迪刀片电池的比亚迪汉整除销量爬坡阶段；国产轿车类以吉利/上汽系列车型居多，领克03/吉利缤瑞/吉利远景销量均已过5万辆，而长城汽车放弃轿车生产后首次以欧拉品牌车型入市，旗下欧拉黑猫表现强劲；值得关注的车型有广汽新能源Aion S/比亚迪秦EV/名爵6等车型销量都不错，基本均超过3万辆大关；长安睿骋CC/东风奕炫均有较大的增长空间，累计销量破5万辆的车型仅8款，看来国产自主轿车要想取得长足发展还有很长的路要走。