大众 光荷4 X，是基于大众全新纯电MEB模块化平台打造而成的一款纯电SUV，凭借最高超550km续航里程、AR-HUD、ID.Light光语、IQ. Drive智慧驾驶辅助系统等配置的加持，以及25万左右的售价，赢得了不少消费者的关注。

而纵观当前国内的纯电动车市场，25-30万元这个价位，绝大多数消费者在选车之时，都会考虑唐EV。唐EV，在纯电SUV市场也算是一哥般存在，出色产品力以及新能源扶持政策的推波助澜，让它在竞争激烈的市场收获了一批粉丝。

因此，趁着这两款车在本次广州车展上同台竞技，就来一场纯电中型SUV市场“旧人”和“新人”之间的对决吧，看看两家各自的表现。那么，闲言少叙，直接对飚走起。

在外观设计方面，唐EV和光荷4 X方向各有不同，唐EV形象设计相对来说比较保守一些，比较有燃油车的感觉。家族经典“龙颜”设计，霸气之色深入人心。多边形大嘴进气格栅配上锐利“龙睛”气势十足，内部方格矩阵排列，整体感极强。

侧面，前长悬短后悬设计勾勒出极为协调的车身比例，使其侧面身躯看起来极为修长优美，肌肉线条的巧妙利用增添了几分壮硕感。车尾设计略显圆润饱满，线面结合恰到好处，类贯穿式尾灯辨识度非常高。

值得一提的是，22英寸熏黑多幅式轮圈气势爆棚，黑底红字Brembo制动卡钳配上打孔制动盘，运动性能呼之欲出，妥妥的吸睛利器。

相比之下，光荷4 X摈弃了大众以往的那一套传统中庸的设计风格，改用更加前卫、科技的设计路线，新颖、年轻是这款车的代名词。前脸处贯穿灯带与大众扁平化发光Logo相连，贯穿进两侧IQ. Light光眸矩阵式大灯中，十分醒目。

改用新设计语言的光荷4 X，同是采用前长悬后短悬的设计，与此同时将A柱的位置向前移，配合流线型车窗线条和侧翼饰板，使其侧面姿态更显动感。尾部设计很简洁，一体贯穿式LED尾灯将两侧尾灯相连，与车头设计遥相呼应，点亮之时很华美。

另外，光荷4 X也采用了最新的轮圈设计，旋风刀片设计将运动感拉满，视觉扁平化效果更突出，可有效降低风阻系数，为整车低能耗保驾护航。

因为定位不同，所以在车身尺寸上唐EV相比光荷4 X明显更有优势一些。唐EV长宽高：4870/1950/1725mm，轴距2820mm，而大众光荷4 X长宽高：4612/1852/1640mm，轴距2765mm。

乘坐体验上，前排空间感唐EV和光荷4 X相差得不是很多，座椅用料也都很柔软，坐着舒服，但唐EV座椅的包裹性更强一些。

此外，车身尺寸更占优的唐EV，后排空间也比光荷4 X有优势，但因为两者座椅填充物都比较柔软，乘坐舒适性也差不远，就是对腿部乘托性，前者好一点点。

内饰设计，比亚迪唐EV以“龙元素”为主基调，环保座舱设计，辅以平直简单线条勾勒出简洁、精致的内饰，视觉美感不俗。另外，整个内饰布局虽简单，但品质感很高，大尺寸可旋转中控屏幕满满的科技味。

讲究的内饰材质是唐EV的一大特色，中控台、门板等地方大量使用了软质以及Ultrasuede超纤维麂皮面料；中控台的一些细节部位还加入了高亮漆黑钢琴烤漆数字化面板、金属质感的银色哑光饰板点缀，精致十足。

不同于大众以往的车型，光荷4 X内饰换了一种全新的设计方向。内饰突出数字座舱概念，融入更多曲面线条，视觉层次感营造得不错。各功能区域布局清晰，取消众多传统物理按键，以众多触控按键取而代之，拉高内饰科技氛围。

除此以外，光荷4 X还首次采用了5.3英寸+12英寸的双悬浮液晶显示屏设计，并且电子换挡机构设计在液晶屏右侧一端，这样的设计方式可以说是别出心裁。与此同时在细节部分也做了一些优化，引入氛围灯，拔高整个内饰品质感。

车机上唐EV 15.6英寸可旋转屏幕，搭载比亚迪DiLink3.0智能网联系统，支持APP在线下载，系统运行流畅，全新UI设计，操作方便。匹配科大讯飞语音控制模块，具备70多项语音控制功能，包括童声识别、声源定位等功能。

而光荷4 X搭载的是大众最新开发的MIB 3系统，和八代高尔夫用的是同款。相比上一代车型是有进步的，全新UI设计新颖有活力，但系统运行偶有卡滞，而且部分常用功能隐藏得比较深，操作上有些繁琐，不是那么地方便。

比亚迪唐EV和光荷4 X都是搭载永磁同步电动机，最大功率可到380kW，0-100km/h加速测试，最快4.4s。而光荷4 X虽然是双电机，但最大功率只有225kW，目前尚无零百测试成绩，但从输出功率和峰值扭矩来看，超过唐EV不太现实。

在动力电池这一块，唐EV搭载的是比亚迪自主研发的刀片电池，集合了高安全、高续航、高强度三大特性于一体。电池容量86.4kWh，NEDC测试标准最高可续航里程达到565km，电量从30%充满至80%，所需时间约0.5h。

光荷4 X匹配的是由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量达到83.4kWh，目前已上市车型的最高续航里程仅有472km，但根据官方消息，后续可能会推出续航里程555km版本。充电层面，直流快充将电量从30%充到80%，时间也是0.5h左右。

因为还未对这两款全新产品进行过驾乘体验，所以在这就不再做过多对比。但从目前现有消息来看，动力系统静态这一块，账面参数，唐EV以一定的优势领先。

经过一轮对比下来，可以肯定的是，大众光荷4 X的出现，在25万元购车预算里面，给用户送上了一个全新的选择。而光荷4 X自身产品竞争力也是存在的，设计、空间、动力等从静态看都还不错，但和唐EV相比略处于下风，再加上它25万起的定价，要在市场上取得不错的销量成绩有一定难度。