上一次接触 奔驰GLA还是几年前，如今来到2020年，北京奔驰的全新一代GLA也来到我们中间。其实从它的大哥GLC开始加长我们就应该看到，北京奔驰在紧凑级SUV领域要给全新的GLA留出空间。

说新的之前总想再评价一下旧的，上一代GLA多少摆脱不了四不像的称号，算轿车？肯定不是，算SUV？身高尺寸也不达标，就这么一个跨界的称谓背到了停产。相比竞争对手的成功，我个人认为GLA当务之急就是重新定义好自己的角色，而这次它做的就很成功。

无论从哪个角度，GLA更像是一台SUV了，同时给前排的更友好的尺寸让年轻人更加的接受，因为这是一台小排量但拥有最新设计的入门级SUV，全系1.3T的发动机就看得出它和性能不太沾边，而经济以及轻巧才是这部SUV想要表达的。

这台蓝色的GLA200是所搭载1.3T的发动机也是高功率的，最大120千瓦的动力对于这台紧凑级小SUV来说够用。51升的油箱可以一次性跑600公里几乎不成问题，而从整体造型来看，它依旧保持着奔驰的稳重以及相比上一代的质变。

侧面相比上一代增色不少，尾部收缩的也很紧凑，车灯也是GLA画龙点睛之笔，而它对于的车主年龄应该在90年以后，追求SUV的女孩似乎会更多的看上它。不过说到配置，指导价达到33万的顶配车型能够找到更多的舒适配置，例如座椅加热、定速巡航、双屏、以及双天窗等等，不过按照奔驰的逻辑，对于柏林之声以及无钥匙进入等等依旧是可以选配去添加的，全完根据用户的预算与喜好。

从空间上来看，GLA的头部空间要明显优于上一代，同时SUV车型也兼顾了后排，虽然不如加长的GLC但是前、中、后三个部位的空间都划分的较为均匀，日常一家三口中短途完全没有问题。后备厢的容积经过我的实际应用感觉也是好于同级别的车型。

对于4缸来说1.3升的排量不算高，它更多的是考虑燃油经济性。即便是顶配的GLA200在起步的时候也要稍微反应一下，档位虽然平顺，但是整个发动机的响应还是需要一个过程，而获得足够的扭矩也是在2500转以后才有明显的感觉，当然我在开头就说了，北京奔驰GLA与性能关系并不大，如果需要性能尽情期待AMG版，相信届时也会到来。

才刚刚换代上市的GLA即将开始6、7年的征程，对于那些不追求车身尺寸并且存在小资情调的人来说选择一台入门级的奔驰SUV自然是一个不错的选择。兼顾品牌所带来的优势同时也能够更加准确的拥有一台准确的定位-北京奔驰GLA正好能做到这一点。

最后再说一个竞争对手，改款后的GLA拥有更强的竞争力，这无疑将其他同级别对手逼到了一个新高度，从奔驰这几年销量来看，如果GLA能够继承C级或者GLC级的销量恐怕竞争对手就更紧张了。