在这波造车新势力中，小鹏汽车算得上是务实且稳重的那一个。

11月20日，小鹏汽车携旗下P7、G3i系列车型亮相广州国际车展。发布会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏现场宣布了小鹏P7鹏翼版综合补贴后的零售价为36.69-40.99万元，并分享了对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考。

作为一家科技公司，小鹏汽车算是一个从规划到落地进展都比较快的新汽车品牌。目前，小鹏汽车旗下拥有P7、G3两款智能产品，而小鹏P7鹏翼版的到来，进一步扩充的小鹏家族的产品谱系。

继承P7的智能和性能优势

在任何时候，好的产品是一切营销的基础。不论是传统车企还是造车新势力，产品始终是决定其能走多快、多远的最基本因素。所以，在小鹏P7鹏翼版车型上，小鹏汽车无疑也花费了很大的精力。

首先，鹏翼版配备拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统和Xmart OS 2.1系统，前者负责安全，后者提供便捷。XPILOT 3.0软件的强大之处，在具备高精度地图的高速公路和城市快速路，能够进行自车行为规划，横纵向的控制。

而搭载Xmart OS 2.1系统的拥有全语音车载系统，全场景连续对话，可以每25秒最多达10个指令，持续倾听无须重复唤醒，并可随时打断进行下一个步骤，在各场景下，实用性更高。

其次，鹏翼门是小鹏P7鹏翼版最特别也是最亮眼的地方，它采用带电吸合的电动剪刀门，拥有多达7种开启方式，可以用实体钥匙、数字钥匙、手机APP开启，也可以通过车内大屏触控、语音控制、门把手、门板按键开启。同时，鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对7种开启方式，和门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。

另外，小鹏P7鹏翼版拥有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色，其中具有超高辨识度的超闪绿，无论是工艺还是成本都达到定制级的水准，奢侈感扑面而来。

最后，小鹏P7鹏翼版提供四驱高性能和后驱超长续航版。前者最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速为4.3s，续航里程562km。后者最大功率196kW，最大扭矩390N·m，续航里程670km。

自动驾驶体系将大幅升级

除了推出P7鹏翼版外，小鹏汽车也将在自动驾驶领域进行下一步的探索，具体表现为对自动驾驶的软硬件体系进行升级。主要提升方向包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力。

其一，控制域高度集成。XPU自动驾驶智能控制单元实现4合1，将行车和泊车的智能控制集成，打破之前4个域之间的交互壁垒，使决策和执行更加高效，同时通过精简控制器、线束数量，减少系统重量，在新增功能的前提下，降低用户的购入车本。

其二，算力量级提升。高性能计算平台将实现从几十万亿次/秒到几百万亿次/秒的算力飞跃，整体算力10倍级提升，并且还预留了丰富的算力提升空间，支持更高级别的自动驾驶功能落地。

其三，高精度定位提升。RTK终端从4G升级为5G，高精地图除优化高速道路外，补充城市道路，采用“IMU+GNSS+RTK+高精地图”的新定位方案，实现厘米级高精度定位、毫秒级低延迟，以及高达97.5%以上的覆盖率。

其四，感知融合能力提升。首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升小鹏汽车识别横纵向位置精度、空间分辨率的能力。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能。

眼下，汽车行业正在经历前所未有的巨变。技术升级、消费升级以及共享经济，带来了更多的课题与挑战。

小鹏汽车自创立以来就深耕智能科技领域，始终坚持通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。尤其是在自动驾驶领域，小鹏汽车一直在积极探索更多可能性。

结语

从某种程度上说，虽然是造车新势力，但小鹏汽车更像是一个传统车企做产品的逻辑。毕竟，大家对造车新势力的怀疑一直存在，那就是在思维创新背后，造车新势力能不能做好“造车”本身这件事。

大家都说，2020年是造车新势力的生死之年。上半年，我们看到了像博郡、拜腾、赛麟等抗风险能力弱的造车新势力，已被淘汰出局。

如今，纯电动汽车行业在当下已经逐渐进入冷静期，发展也比往日更加理性，包括小鹏汽车在内的造车新势力，要做好内功和慢跑的准备，以便有足够的底气打好这场淘汰赛。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。