8万级的RS-3怎么样?是国产小钢炮,CCPC的“赛道之王”

实践出真知,赛道是汽车动力性能和操控实力的最佳场所。除了常年有着辉煌战绩的海外品牌之外,近年来中国汽车品牌也开始随着技术的进步而屡获佳绩,现在越来越多的汽车赛事传来了国产车拔得头筹的好消息,比如领克车队,它在今年的WTCR房车世界杯六站比赛中,共19次登上领奖台,拿下了车手冠军和车队冠军;再比如8万级“智慧性能小钢炮” 新宝骏RS-3,它在2020年CCPC中国量产车性能大赛中获得三站“大满贯”的好成绩,实力诠释新宝骏品牌深厚的造车功底。


可能有的朋友还不清楚CCPP大赛是什么,这里简单解释一下,CCPC的中文全称是“中国量产车性能大赛”,被誉为中国汽车界的“奥运会”。作为国家A级赛事,CCPC大赛最大的亮点就是它要求参赛的量产车型都是品牌现售的主力车型,且完全不经过任何的改装,从而通过各个极限性能的项目的实测,更为直观地展示出参赛车辆的综合性能,用更加真实的数据为消费者购车提供参考,堪称是汽车性能的“试金石”。


在本次CCPC大赛中,新宝骏RS-3参赛车型采用1.5L+6MT的动力组合,虽然是低配车型,但它在比赛中的表现依旧亮眼。其中,新宝骏RS-3搭载了1.5L的四缸自然吸气发动机,可爆发99马力的最大功率,在小型SUV领域都是可圈可点的。同时这款发动机还有DVVT、多点电喷技术的加持,再配合上经过专业调教的6MT变速箱,挡位逻辑清晰,油门响应迅速。

而这些都让新宝骏RS-3 1.5L车型在大赛中取得出色的成绩,比如它在东海站的0-100km/h加速测试中就成功摘得第一名的奖牌,优秀的加速成绩甚至还领先第二名0.96秒。

而在成都站赛场中,新宝骏RS-3 1.5L车型在综合工况长距离节能赛中展示出相当出色的燃油经济性,以百公里5.39L的超低油耗成绩跑完了280km的赛程,按目前的平均油价计算下来,每公里油耗低至0.3元。

不得不说,这样一款省油、好开的小型SUV很难不让人心动,另外除了1.5L自然吸气发动机,新宝骏RS-3还为消费者提供了1.5T四缸涡轮增压发动机,动力更加强劲。

同时,在考察操控稳定性的蛇形测试和麋鹿测试中,新宝骏RS-3在ESC电子车身稳定系统和经过精准调教的底盘支持下,同样以领先对手0.929秒的成绩取得了第一,其操控性和稳定性都胜过同组对手。

而在天津站赛场,性能综合赛的直道、转弯、连续弯道等多个项目难度极高,对车手的心理素质和驾驶技能,以及参赛车辆的性能都有着极其严苛的要求。不过得益于优异的底盘调校,新宝骏RS-3面对各种复杂赛况都发挥到位,整车姿态很稳定,最终以超对手10.054秒的成绩将第一名轻松收入囊中。

除了硬件实力强悍之外,新宝骏RS-3的软件实力同样值得说道,比如它的智能驾驶体验就非常出色。新宝骏RS-3搭载了L2级智能驾驶辅助系统,不仅有目前主流的ACC(0-150km/h全速域覆盖)自适应巡航系统,还配备了同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统,全方位守护出行安全。

当用户日常驾驶车辆时,新宝骏RS-3能实时监测周围状况,如果前方突然出现行人、动物、车辆等情况,系统会及时发出警报声提醒车主,必要时候还会主动紧急刹停,从而有效地提升驾驶效率,最大程度地避免交通事故的发生。

在CCPC大赛这块“试金石”上,通过各项严苛考验的新宝骏RS-3证明了自身的实力,三站“大满贯”的好成绩更是为其“智慧性能小钢炮”的标签再添光彩,上得赛道,下得街道,在8万级小型SUV的细分领域中,新宝骏RS-3确实很难找到对手。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 新宝骏RS-3
标签: 海选导购
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