看个新车丨比亚迪秦PLUS内饰曝光,基于秦Pro全面改动升级


继秦和秦Pro 之后,比亚迪秦家族的第三款车型 秦PLUS也在广州车展首发亮相,而我们也拿到了还未正式发布的全新内饰谍照。不同于之前两款车型实质上的换代关系,新的秦PLUS其实是秦Pro的Facelift拉皮改款版本,只是这次动作非常大,不仅外观、内饰焕然一新,就连动力系统也有质的改变。


全新外观继承了汉DM的设计风格,这套始创于汉EV的前脸取得巨大成功,也带动了家族脸谱的升级。汉DM甚至在上市前还专门回炉跟进了汉EV的设计,而回炉前的老款设计则变身比亚迪E9投身出行市场。随后宋PLUS EV和改款元EV也都纷纷采用同款设计。


因此能够看到秦PLUS DM前脸的加宽“龙须”设计,直接阳刻了“秦”字徽标,但并无汉EV那样的贯穿灯带。此外和汉DM一样有大尺寸的进气格栅,毕竟还配置有汽油发动机,悬浮式的黑色亮条线段加上超宽黑色边框明显比秦Pro时尚、运动了不少。


尾灯延续了秦Pro的连体风格,但完全是全新设计,灯体向两侧进一步延伸,更加扁平细长,取消了镀铬亮条装饰,改为熏黑风格,比秦Pro颜值更高。尾标LOGO换成英文字母,后杠牌照框黑色饰板还有向两侧延伸的线条装饰。




全新内饰保持风格不变,但细节设计趋于汉的设计,豪华感和质感均有大幅提升。空调风口是与汉同款式样,仪表板宽幅黑色饰板带来的拉伸感让轿厢空间看上去更加宽大。仪表板依然是悬浮液晶屏配置,尺寸还略有减小,但并不会给人配置降低的感觉。中控台取消所有物理按键,全部集成到电子档杆周围,搭配钢琴漆面板,以及双色内饰面板和方向盘,不再有秦Pro那样的廉价塑料感。


动力发生质的改变,比亚迪的全新一代DM技术分化为DM-p性能版和DM-i经济版两种。前者已经首搭于汉DM,而DM-i也首次出现在了秦PLUS DM车型上。发动机从秦Pro DM的1.5T变成了1.5L,新系统搭载阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术,压缩比高达15.5:1,热效率高达43%,匹配E-CVT变速箱,纯电续航60-80公里。最吸引人的是即使亏电状态下,油耗也只有3.8L/100km。动力减弱后百公里加速7秒左右,比秦Pro DM增加了1.1秒,但明显还是优于常规汽油车型。



DM-i技术让我们自然联想到了丰田雷凌和卡罗拉的双擎E+插混技术,采用1.8L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱动力设定。不过秦PLUS DM车身尺寸更大,轴距多18mm,车长则多了130mm左右。但彼此并不会成为直接竞争对手,新款秦PLUS DM预计只在10-14万元区间,介于秦Pro的汽油版和DM版之间,也只是相当于雷凌和卡罗拉的1.8L汽油版车型售价。



车系: 秦PLUS
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