【星城车探】在MPV市场有那么一款车，不论在商务接待还是家庭用车方面，都一直用销量来标杆自己的产品地位，它就是上汽通用别克的GL8。然而一个产品的独大，肯定是不能被市场所允许的，所以各类挑战对手也是扛着炸药包想把别克GL8轰下神坛，结局一个个都是败走麦城。如今，上汽荣威的战鼓再次捶响，推出了iMAX8来挑战别克GL8，那么，它是成为一匹黑马创造奇迹，还是悄无声息的又沦为下一个过客呢？

荣威iMAX8的前脸采用计算设计和涌动美学相结合的设计语言，整体饱满挺拔，同时全新荣麟展翼式格栅设计的采用，使得巨大的前格栅带来了强烈的视觉冲击力。

格栅内部采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。

大灯以一条简洁洗练的LED灯带贯穿前脸，灯带两侧向下勾勒出耀眼的灯型，显得霸气且犀利；大灯内部集成的三单元造型元素成为点睛之笔，同时采用扁宽的PES透镜，显得更加立体深邃。

车身侧面， 荣威iMAX8的腰线采用夸张的折面设计，突显了腰线张力，带来强烈的运动感。B/C柱采用了熏黑处理，D柱带有银色饰板，营造出了悬浮式车顶的效果。配合银色的镀铬饰条，让车身在视觉上更显精致、轻盈。

荣威iMAX8的18英寸轮圈设计也颇具特色。新车采用了五辐式双色精车轮圈，每一辐都由两条精车银色饰条和一条高亮黑饰条穿插形成，极具层次感和精致感。轮胎采用米其林PRimacy 4舒适轮胎，规格为225/55 R18，主打静音和舒适性。

荣威iMAX8内部折线造型的LED灯带动感而有力，搭配四棱锥立体几何单元，视觉效果非常突出，并且与其前脸光翼贯穿大灯的造型相呼应，实现了设计的高度统一。

相比于前脸的激进，荣威iMAX8的尾部设计稍显内敛。尾部整体呈现出正方形造型，但在贯穿尾灯的镀铬以及下方横向凸起设计之下，很好的拉宽了车尾的视觉效果，使得整体层次感强烈。

荣威iMAX8采用了对称式的中控布局设计，官方称之为“展翼式”中控台设计。乘员经常触摸到的位置均采用软质材料包裹，营造出温暖、居家的感觉。

方向盘直径适中，握感较为饱满，并在左、右两侧应用了打孔真皮，提升了透气性。

荣威iMAX8配备了一种名为“魔吧”的中央扶手箱，其前方储物格带有制冷和加热功能，后方储物格内可放置官方定制版茶具或者咖啡套装，选车时用户可更根据个人喜好进行选择。

荣威iMAX8的座椅和中控台颜色相得益彰，蓝白双拼色形式和皮质表面的打孔设计，使得整体座椅观感更加干净和高雅。此外，荣威iMAX8的头枕处也做了类似“蝴蝶翼”的设计。

荣威iMAX8第二排规格明显要更为高级，“老板位”的“魔力沙发”头等舱减压座椅，除了采用由Bader打孔头层小牛皮面料、8mm丝绵层、零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层等10层复合结构组成外，还加入了电动腿托、舒适性头枕、双扶手、腰部支撑调节等配置，在保证了触感细腻的同时，令其商务属性更加增强。

荣威iMAX8的第三排座椅也可前后移动，调节幅度为200mm，这对于满载情况下后排乘客营造出更好的乘坐舒适性。

在第三排座椅调整至最后时，行李厢空间略显局促，但同样带来了第三排乘客的舒适空间，所以在理解范围之内。而当第三排座椅调整至最前时，空间容量瞬间提升，表现不错。另外，行李厢带有电动感应式尾门，易用性很好。

动力部分，荣威iMAX8或将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率172kW（234马力），最大扭矩360Nm，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。