撰文｜ 方如意 编辑｜路由社

跟随广大人民群众的消费升级，国产汽车品牌的集体向上，成为持续多年的行业现象。

经过多年探索，“国产品牌要不要、能不能做高端汽车”，已经不再是一个问题。问题是，“国产品牌要如何做成高端？以及要做成什么样的高端？”

今年秋天，问题的答案渐渐浮出水面。豪华智能电动汽车，很可能就是国产汽车品牌进化之旅中，上下求索的那个正确的方向和道路。

一、车市回暖，豪华的胜利

11月20日，广州车展正式开幕。受行业以及疫情影响，今年的广州车展首日人流并不算密集。但，车展来了又走，豪华车的展台从不缺人流。

豪华品牌三巨头，依旧是广州车展现场人气担当。

奔驰展台上，参观人群将刚刚全球首发的 迈巴赫S级围得水泄不通。

宝马展台，2系四门轿跑露出真身，宝马还一举公布了全新M3和全新M4双门轿跑车、全新纯电动汽车iX 3等多款新车的售价，同样，它们也是观众们的心头好；

奥迪展台，同样是新车迭出，除了开启预售的全新A3家族，还有为中国用户打造的Q5L Sportback，以及中国首发的全新奥迪A4 allroad quattro、全新奥迪S4 Limousine等全新产品阵容，启动新一轮的产品攻势。

而在沃尔沃展台，沃尔沃首款纯电动汽车XC40 RECHARGE在歌手华晨宇的加持下，成为当天车展现场的顶流。

上述展台的人头攒动深刻诠释了，什么叫“颜值就是正义，豪华就是真理”。这不仅在车展时成立，在汽车市场同样奏效。

今年以来，中国汽车市场在走出疫情影响后止跌回涨，不断复苏。寻求消费升级的用户们对豪华汽车的热忱，功不可没。

根据乘联会的数据，今年9月，豪华汽车市场零售量同比上涨33%。10月，这一数据也达到30%，部分品牌的销量增长甚至翻番。对比整体车市约8%的同比增长速度，豪华车市场增速惊人。

其实，豪华车型市场高于车市平均增速不是一天两天了。2019年，当中国整体车市遭遇了一整年的连降时，豪华汽车市场却以近20%的增速保持着逆势增长。

当整体车市已然成为存量市场，豪华车市场依旧保持着增量市场的态势，增长势头不减，市占率不断提高。市场的指挥棒，自然引导着车企们冲向豪华，或者豪华Plus。

在今年10月的投资者会议上，豪华品牌的“课代表”奔驰，就明确表示要变得更加豪华——为强化奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容，奔驰会将G级车与AMG、迈巴赫一样作为子品牌独立，新的EQ品牌，亦会进一步发力。 

课代表奔驰的做法无疑已经提示，豪华，就是车市的正确答案。

二、高端智能电动汽车，国产崛起

国外豪华品牌的吃香喝辣，自主品牌是早就看在眼里。

从观致到WEY、领克，自主品牌其实已经掀起过几轮品牌向上的进击，试图和豪华属性产生更紧密的联系，但观致愈行愈远，WEY和领克的路也只走到半程。

截至目前，WEY与领克的车辆成交单价仍未超过20万元，离豪华汽车的入门门槛仍有差距。

但在另一个领域，国内的造车新势力们，却在接近关于豪华的话语权。

上周，美股上市的造车新势力蔚来、小鹏、理想纷纷发布了第三季度财报。在7、8、9三个月，三家新势力火力全开，分别拿下12,206辆（蔚来）、8,578辆（小鹏）、8,660辆（理想）的交付成绩，其中蔚来与理想更是创造了单季交付纪录。

更加值得关注的现象是，三家新势力的“单车平均收入”指标，最高的蔚来达到34.96万元，理想则为28.46万元，其中最低的小鹏，也达到了22万元。

另一边，长期耕耘新能源汽车市场的比亚迪，在高端车型汉实现产能爬坡后，也开启了“收割模式”。9月，比亚迪汉售出5,612辆，10月，比亚迪汉售出7,545辆。两个月占据销量大头的，皆是纯电动车型汉EV。汉EV的起售价，是22.98万元起。

直观的销量数据表明，蔚来的ES、EC车系，小鹏的P7、理想ONE、汉EV，通过提供强大的服务、优秀的智能化体验、精准的消费者洞察、显著的安全属性，这些自主品牌打造的高端智能电动汽车正在赢得市场的更多认可。

相比于传统动力车型，智能电动汽车为自主品牌提供了更有利的上升通道。放在早几年的中国汽车行业，这样的景象可能是难以想象的——好几家自主品牌，同时触摸到了豪华的边界，甚至已经跨进了豪华品牌的行列。

新势力们和比亚迪的高端智能电动汽车的爆款现象，无疑也在刺激着更多自主品牌。

数天前，长安汽车官宣，要与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端新能源品牌。广州车展上，上汽高端新能源品牌R汽车全新战略车型Marlve R开启预售，准备进行新一轮品牌向上冲刺，巧合的是，Marvel R的预售价格也是22万元起步。

当然，除了长安、上汽，还有更多其他车企的新智能电动汽车品牌、车型项目正在推进，摩拳擦掌，欲上赛场。

三、豪华智能电动，蓝海依旧

当下，按照中国任何行业都适用的内卷剧本，在一批先行者找到了正确道路后，这条路径很快就会挤满后来者，在极短时间内把原本可行的赛道再次变成红海。

看似机会满满的高端智能电动汽车，在自主品牌的前赴后继之下，在国际车企巨头从沉睡中苏醒之后（比如，大众的I.D系列已经开启首波攻势），很可能变成下一个修罗战场。

如何在高端智能电动汽车市场更进一步，做出差异化？先行的新势力们，大多选择了某一个特征，做到极致；而比亚迪则是在多年新能源汽车生产研发积累上，实现产品与口碑的爆发。

实际上，总结一下自主品牌发力高端智能电动汽车的规律，会发现他们中的绝大多数，都将车型价格定位于20-35万之间，高于40万的凤毛麟角。

而到目前为止，售价高于40万的，隶属于豪华品牌的智能电动汽车，无论是早早入场的捷豹I-PACE，还是紧随其后的奥迪E-tron、奔驰EQC，国内市场反响都不甚明朗。

这意味着在中国，40万以上的“豪华智能电动汽车品类”，市场竞争其实并不充分。甚至于，原本开创了这个品类的Model S/X，也稍显“老迈”，在豪华属性上略微欠奉。

理论上，豪华智能电动汽车，为一些有历史积淀或者有战略勇气的自主品牌，提供了一片向上的蓝海。甚至于，他们并不局限于40万元的起售价格，反而向往更高，车型售价直接往50万+乃至60万+进发。

红旗在广州车展上亮相的全尺寸纯电SUV E-HS9，就是一款预计起售价格超过55万的车型。作为红旗品牌最新的重磅车型，E-HS9在外观和内饰设计上极力表现豪华乃至奢华质感，并有能力支持L3级自动驾驶。

显然，红旗在复兴路上也看中了豪华智能电动汽车的赛道。

如果说，E-HS9继承了红旗品牌的历史荣光，将重点更多落在“豪华智能电动汽车”中的“豪华”二字，那么预售价格68-80万元的高合HiPhi X，则是豪华与智能“两手都要抓，两手都要硬”的最新案例，并且开创性地提出“科技定义豪华”的口号，要将智能与豪华融为一体。

为了打造真·豪华智能电动汽车，高合不仅实现了超跑与SUV的外形设计融合，更创立了TECHLUXE“科技豪华”品牌，在HiPhi X上搭载了十二项全球首创技术，这一点，在以往造车的新势力上无出其右。

这些全球首创技术，不仅包含可以让HiPhi X可以内在科技属性不断进化的H-SOA超体电子电气架构，也包括智能属性拉满、豪华体验爆棚的智能NT展翼门，还拥有结合先进VR、声场技术的用户自定义沉浸式座舱。人无我有，人有我优的这些智能化极高的独特产品点，显然，正是当前尝鲜智能电动汽车的新锐用户，最看重的价值点和利益点。

此次广州车展，是高合HiPhi X在华南地区首次亮相。华南由于接触汽车较早、富裕人群较多，速来是豪华传统汽车的主流市场，也是眼光毒辣、更考验车型实力的硬核市场。

在广州车展展台上的华南首秀上，高合汽车发布了“HiPhi进化秀”第二弹《红日》，在先进电子电气架构支持下，工程师们对全车软硬件进行快速编程，让HiPhi X的音响、车灯、电力系统、智能展翼门协同工作，奏出了自带舞美的粤语经典老歌。一台车就是一台大戏，奏出的也是HiPhi X的豪华智能实力。

敢于在传统豪华汽车的主阵地开秀，背后当然是敢于挑战传统消费习惯的实力与底气。事实也证明的确如此。在广州车展高合展台上，前来体验HiPhi X豪华智能的观众络绎不绝，总是需要排队才能领略最新技术的魅力。

火热的展台表现其实说明，高合这种“用豪华彰显智能，用智能武装豪华”的独特做法，正在被成熟市场的更多用户认可。联想到高合HiPhi X在北京车展首发时反响热烈的舆论，这一做法有可能复制到全国更多地区。

在这种种现象背后，高合HiPhi X反映了一种必然的趋势：生于智能电动汽车时代的豪华车，豪华与智能将密不可分。

而现在，以高合为代表的新生代中国智能电动汽车品牌，甚至有希望引领这一趋势。