说到10万级别的家用轿车，大家想到最多的无非卡罗拉轩逸朗逸等，今天小编要介绍一款比合资车配置更好、空间更大、性能更好的家用轿车——荣威i6 MAX。

荣威i6 MAX是荣威旗下一款紧凑型轿车，虽然定位为紧凑型，但是拥有2715mm的轴距，使得它空间上表现不俗。今天我们就来聊聊这款车的具体配置。

首先从外观上， 荣威i6 MAX，采用了荣威最新的设计语言，前格栅采用了“荣鳞展翼”造型设计，看上去非常立体且富有层次感，辨识度很高，同时，格栅上还有一个荧光绿/黄的“R标识”，保险杠两侧也有同样色彩鲜艳的色彩点缀，进一步提高前脸的辨识度。

大灯组方面也不失设计感，除了T字型的日间行车灯很有辨识度之外，大灯组周围也有一圈镀铬饰条包裹，同时上方的镀铬饰条和前格栅上的镀铬饰条连成一体，贯穿到另一侧的灯组上，显得更加整体了。

侧面相对来说就简单了一些，没有像前脸一样设计出特别有辨识度的位置，熏黑的17寸轮毂也算是为这台车的运动化理念作出了回应。

尾部的线条设计也值得一说，尾厢盖上微微隆起的小鸭尾，老司机们都知道这是基于空气动力学的设计，同时也让整个尾部看上去更丰满立体。大灯方面设计不算突出，但整个造型还算耐看，嵌入灯组里的一条镀铬饰条，同样贯穿整个了尾部，和前大灯贯穿式镀铬饰条的设计前后呼应。双边共双出的排气口只是装饰，但其实它却又是真实具有双出排气口，只是真的排气管口隐藏在底盘下方。

然后是内饰方面，内饰方面，整体看上去还是比较简洁的。皮质方向盘造型设计比较耐看，握感也不错，尺寸稍微偏大。12.3英寸的大尺寸中控屏幕也是现在非常主流的设计，两边的中控饰板设计相对简洁一些。

挡把位置比较有设计感，表面皮质包裹，金属拉丝材料组合，手握上去触感也不错，同时也有满满的科技感和战斗感。多媒体大屏的分辨率和触摸反馈还算灵敏，同级别中等偏上的水准。整个做工方面也比较考究，用料方面也采用了大面积的钢琴烤漆面板，高级感有的，就是要注意一下指纹残留，要及时清理才不至于觉得脏乱。

中控位置扶手箱前方有一个小小的储物槽，可以放置iphone X尺寸大小的手机，同时支持无线充电功能，但这个储物槽的大小设计实在太极致了，再大一点的手机是放不下的。同时，手机竖着放置在储物槽里是不支持充电的，如果横着放的话，临时想把手机从储物槽拿出来会比较费劲。这个储物槽的设计可以再考虑优化一下。

其次是空间上，荣威i6 max整车尺寸为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，身高178mm的乘客坐在驾驶位绰绰有余，就算坐在后排，头部空间也是非常充足，腿部空间大概也还有一拳多，这个空间表现已经赶上很多合资品牌B级车型的表现了。除了车身本身尺寸空间大，荣威i6 MAX还拥有首款3平米巨幕玻璃顶，因此整车的采光十分给力，视觉上也增大了车内空间。

除此之外，荣威i6 max在智能科技上也毫不逊色，荣威i6 MAX搭载的智能驾驶辅助系统主要有三个大功能，分别是ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航以及TJA交通拥堵辅助。除了这几个比较常用的跟车系统，这款车还带有SAS智能车速辅助系统，通过挡风玻璃上的摄像头监测，结合导航限速信息，可以及时识别当前道路的限速，自动把限速信息输出给动力系统，控制减速，以免超速。但是当驾驶员执意要深踩油门加速时，这台车会马上解除限速，以便驾驶员处理特殊情况。当然还有UDW驾驶员疲劳提醒、压线提醒、自动紧急制动、360度全景影像等比较贴心的功能，结合上自适应巡航，让车主在驾驶过程中可以更加轻松和放心。

最后这台车的操控性也是上游水准，底盘调的相对紧致，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，让这款车的整个行驶品质有了物理方面的可靠保障。柔软的座椅、宽大的空间以及不错的人机工学设计让整个乘坐表现比较优秀。因为全车采用的都是双层隔音玻璃，所以整个车厢对于环境噪音的抑制还是挺到位的。同时这款车的底盘隔音、发动机舱隔音都做得不错，行驶过程中都没有觉得有特别明显的噪音。加速猛的话，驾驶员这个位置会听到明显的发动机提速运转的声音，但乘客方面感受不明显。这方面还是值得给一个好评的。动力方面，这台车采用的是1.5T四缸发动机以及7速全球首创的三腔湿式双离合变速箱，最大功率为127kW，峰值扭矩275N·m，动力体验上是不错的，提速有劲，对于一款家用车来说绰绰有余。8.3秒破百的成绩对于它顶配不到13万的价格来说，也是挺诱人的。

小编总结：

对于这款如此自动智能化，但是驾控调教又相对比较运动化的车型，虽然感到有一点点奇怪，但是细想却不矛盾。在轻松欢快的路况下，驾驶员希望自己感受驾驶乐趣，所以可以选择自己开，这台车所展现的驾驶乐趣恰好满足了驾驶员的需求。但在日常代步，市区拥堵等路况下，驾驶员想放松，这时候交给一套可靠的智能辅助驾驶，也是一个非常棒的选择。而这一切的代价，不过10万出头。