2020年以现代起亚汽车为代表的韩系车在中国汽车市场上动作频频，10代索纳塔、全新一代K5凯酷、帕里斯帝、第七代伊兰特等车型先后上市，在沉沦数年之后，现代汽车终于有了点奋起反击的迹象。效果怎么样暂且不论，先把车型补齐了再说，于是在近期举行的广州国际车展上，上市七年不换代的 现代名图也拿出了换代车型，现代汽车颇有点全军出击的意思。

新车定于2021年第一季度上市。名图是现代汽车专门打造的“中国特供车”，于2013年首次亮相，但在随后的7年时间里每年都是小修小补，没有拿出真正的换代车型，销量也不温不火。这款车的定位介于伊兰特和索纳塔之间，但在索纳塔和伊兰特之间是否真的有这么个空间其实很难说，不过换代车型采取的全新设计手法，还是能吸引不少消费者的。

外观

新车采用了全新的家族式设计语言，老款车上略显老气的横向镀铬式中网被舍弃，换上了目前最流行的网格状中网。它的整个前脸设计并不像索纳塔和伊兰特那样激进，这可能会吸引一部分喜欢中庸风格的客户。

大尺寸的多边形中网与现代轿车家族中的伊兰特和索纳塔都不太像，反而有点接近于帕里斯帝的造型。粗壮的镀铬装饰边框看上去很有力量感，同时它的下包围也加装了横向的镀铬装饰条，让整个车头显得很宽。

大灯组采用了分体式设计，造型非常夸张，辨识度是有了，但是有点过分标新立异。LED日间行车灯越过用于分割的横条形成一个大C型，还是有一定设计感的。

雾灯采用了扁平化设计，造型比较普通，但是与大灯组形成了良好呼应，也拉低了车头的视觉重心，看上去更加平稳。

新车的车身尺寸为4780mm×1815mm×1460mm，轴距为2770mm，非常符合“入门中级车”的市场定位。车身侧面的线条比较简洁，平直的车身腰线让车身显得很修长，颇有一些商务车的风范。与伊兰特相比，这样的稳重风格更容易为消费者所接受。

车尾的设计比较新颖，尾灯的造型非常复杂，不但采用了贯穿式设计，而且迂回环绕呈现倒C型，夜间点亮后有很高的辨识度。与前脸一样，它的后包围也加上了一根粗壮的镀铬装饰条，提升了整个尾部的精致感。

尾灯的内部结构复杂，并且采用了目前最流行的分体式设计。毫不夸张地说，尾灯设计是新车最成功的地方，用灯光去吸引消费者，这个想法还是不错的。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同级别车型的常规配置，能够带来不错的乘坐体验。

内饰

新车的内饰采用了现代汽车最新的设计风格，与现款车型相比，明显更加精致。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏采用了一体式设计，充满了科技感，双色内饰看上去也比较温馨。

新车的三辐式多功能方向盘采用了时下流行的平底式设计，更加有运动气息。方向盘上集成了蓝牙电话、定速巡航等各种常用的快捷按键，有比较强的实用功能。此外，方向盘还搭配了换挡拨片，操作起来更轻松。

中控台采用了全新造型，看上去更加简洁，悬浮式液晶屏集成了倒车影像、地图导航、多媒体系统等各种常用功能，细长的空调出风口造型看上去也更加精致。

新车取消了现款车型上布满实体按键的空调控制面板，代之以钢琴烤漆材质的触控面板，这种全触控的设计是目前最流行的潮流，但也有不少消费者怀念物理按键带来的真实手感。

现款车型上造型老旧的档杆被按键式换挡取代，看上去十分精致，也比较符合年轻人的操作习惯。不过对另一部分客户来说，可能要过一段时间才能适应这种没有档杆的操作方式。

新车的座椅采用了真皮包裹，保证了乘坐的舒适度，靠背也比较厚实，但坐垫和靠背过于平直，对人体的包裹性不强，算是一个小小的缺陷。

后排座椅坐垫比较厚实，坐垫长度适中，能对腿部起到很好的支撑作用，地板中央的凸起在同级别轿车中算是比较低的，2770mm的轴距也带来了不错的腿部空间。

动力

动力方面，新车搭载1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率为143马力，后者最大功率为170马力，在同级别车型中表现一般。此外，新车搭载了CVT和双离合两种变速箱。

小结：现代汽车这几年的销量持续下滑，不过它在全球市场却有着非常不错的表现，在中国汽车市场的产品布局也算完善。现代名图在此次换代之后，有望对现代汽车在中国的销量起到一定的促进作用，但它的定位略显尴尬，需要一个合适的定价才能得到消费者的认同。