在几年之前，尤其是在国内新能源汽车补贴额度还非常大的时候，国内新能源汽车市场，也就是电动车市场一片“欣欣向荣”的景象，尤其是一些国产电动车产品，销量非常优秀。通过上面引号里的“欣欣向荣”，我想大家都明白这其中的意思，在那几年，国内电动车市场出现了严重虚假繁荣，尤其是一夜之间，冒出来很多的造车新势力车企，传统自主车企也全面投身电动车行业。从市场规模和厂商数量来看，当时国内电动车的确看起来朝气蓬勃，很多评论也发出了“在电动车时代，国产汽车将弯道超车合资品牌”的“豪言壮语”，不过在当时看来，其实那就是一个笑话，因为当时国产电动车整体还很初级，在技术层面是没有任何优势的。

不过到了当下，我们发现情况似乎正发生变化，尽管 特斯拉Model 3在国内的销量依然非常好，几乎是全球电动车在销量层面的标杆，但是国产电动车的代表们，尤其是蔚来这样的优势车企，在相对较高的价格之下，依然可以取得很优秀的销量水平，尽管和特斯拉Model 3的销量相比，相差还很远，但是相比于其他合资品牌，基本上蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力，已经完成超越了，倒不是这几家造车新势力的产品和市场表现有多优秀，而是这些传统合资车企实在是太不能打了。

不知道大家记不记得，之前一段时间，蔚来汽车在市值层面不断进击，连续超越了通用、宝马等全球百年车企，在市场层面的表现非常强势，甚至一度引来了做空机构的“阻击”。但是能够看出来，随着蔚来汽车逐步走入正轨，资本市场对于汽车高科技企业更加看好，尤其是开始被广泛认可，并且已经在资本市场完成上市的三大造车新势力车企，在资本市场层面，被更多人给予希望，也就是说这样的车企在未来可能将获得非常大的发展空间，所以现在投资这些车企未来将收获颇丰。而成立没几年的蔚来汽车，能够在市值层面超越宝马、通用能百年车企，其实也算是在一定程度上实现“弯道超车”了。

当然，现在的问题是，造车新势力几家头部车企的销量已经远远将合资品牌电动车的销量甩在身后了。10月份，蔚来汽车销量高达5055辆，要知道，蔚来汽车目前最便宜的车型，起步价为35.8万元，也就是说，蔚来汽车10月份的这超过5000辆的销量，是在最低价格35.8万元的情况下实现的。而理想汽车10月份的销量也达到了3692辆，理想汽车目前只有一款车，那就是售价32.8万元的理想ONE，所以其实造车新势力品牌的销量含金量还是非常高的。

反观合资品牌，也就是传统燃油车品牌的表现，没一个能打！从目前来看，不管是豪华品牌，还是普通合资品牌，在电动车领域落后的趋势已经非常明显了，尤其是豪华品牌，由于本身存在非常明显的“品牌包袱”，也就是为了保有豪华品牌的品牌溢价，在产品本身实力并不出众的情况下，还要定一个非常高的价格，导致的结果就是豪华品牌电动车的销量，一个比一个惨淡。奔驰EQC、奥迪奥迪e-tron、宝马iX3，销量个个很低迷，在国内电动车市场，基本上不值一提，奔驰EQC前10个月的销量也才2792辆。

而普通合资品牌在电动车方面，更是在“送人头”，我们看到大众目前国产的几款电动车，续航个个像笑话！比如朗逸纯电的续航为278公里、高尔夫纯电续航为270公里、宝来纯电的续航里程为270km、日产轩逸纯电的续航里程为338km，这样的续航里程，基本上还停留在三四年之前的水平，而且也能够看出来，由于现在燃油车依然是主流，所以这些合资品牌压根就没有投身电动车的欲望。所以在技术层面，已经开始呈现落后趋势了，不要说和定位比较高端的造车新势力头部品牌比，就算是和比亚迪、广汽新能源等自主品牌厂商产品相比，也是完全不构成竞争力。

所以其实仅从当前的情况来看，由于受制于自身，豪华品牌的传统合资品牌在电动车层面已经出现了明显的落后趋势，固守成规成为这些合资品牌在电动车领域难以展开局面的重要阻碍。而造车新势力车企的持续进击，已经在很大程度上占据了电动车时代的先发位置，而且在新能源补贴越来越少的情况下，销量表现和市值表现却越来越好，弯道超车合资品牌这件事，正在持续进行！