11月，冷风摇曳着树上的枝丫，也摇来了一个中国车市的多事之冬。

破产清算、企业重整、工厂停产，当冷风裹挟着关于中国造车企业负面的消息袭来，让所有被事件波及的人们，都无比渴望能够得到一柄能够暖身的炬火。

而这些被波及的企业，何尝不是曾经拥有一柄炬火？

月初，关于长江汽车进入破产清算程序的报道就已经铺天盖地。长江汽车，全名杭州长江汽车有限公司，前身是杭州公交客车厂。这一家成立于1954年的公司，曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业。

90年代中后期，杭州公交客车厂曾经濒临停产，之后被五龙电动车投资51亿元重组，并更名为杭州长江汽车有限公司。

2016年，长江汽车迎来企业的高光时刻，继北汽新能源之后，成为第二家拿到造车"双资质"的车企。同年，长江汽车宣布将推出电动车品牌"长江EV"。

四年的时间里，长江汽车发布了旗下四款车型"奕阁"、"奕胜"、"益众"、"逸酷"。如今，除了"逸酷"尚还有点知名度，经常被媒体将其与造车新势力零跑的T03一并提及之外，其余三款车型已经不见了任何消息。

之前，长江汽车方面曾公开表示，公司到2020年销量要做到23万台，在市场占有率方面做到7.5%，2025年纯电动汽车达到100万（乘用车加商用车），市场占有率占到25%。

遗憾的是，没等2020年结束，四款未能量产的车型就烧光了长江汽车的51亿。

51亿曾是长江汽车的炬火，却又被长江汽车付之一炬。

根据北汽蓝谷发布的10月销量快报显示，北汽新能源10月份销量为2037辆，同比下降76.32%；1-10月累计销量仅为23123辆，较去年同期的106983辆跌了78.39%。

销量下跌的主要原因，来自于B端出行市场。由于今年上半年出行市场几乎停滞，网约车、出租车企业运营率只有4-5成，出行行业热度的急转直下也让这些企业的购车需求大幅降低。

北汽新能源有多依赖B端市场呢？相关数据显示，在2019年，北汽新能源销售的15万多辆车中，约70%是销往了B端。

日前，在北京市政府采购中心官网日前发布的《北京市市级行政事业单位2020-2022年度公务用车定点购置政府采购项目中标公告》中，有16家车企成功中标。然而，前几年一直获政府力挺的北汽新能源此次却榜上无名。

月初，财联社报道了一则《前三季度巨亏29亿、产能严重放空 北汽蓝谷黄骅、常州两大基地或将停摆》的消息。

"若大的总装车间一角，仅有20余名工人正在拆改着7辆北汽新能源纯电动EU300车型的白车身；调检车间内,除外面停放着的3辆EU300出租车正在充电，整个车间内仅停放着一辆出租车，以及三五名无所事事的工人；在焊装车间的生产线上，机器人同样保持着'沉默'，通常焊花飞溅的场面在这里并没有出现。"

至今，对于该报道未发现有北汽新能源的官方回应，但是结合B端市场车辆需求的急速下滑，工厂产能放空或许并不是空穴来风。

B端市场曾是北汽新能源的炬火，却又将北汽新能源付之一炬。

华晨汽车留下1300亿的负债，破产重整了。

作为第一家在美国上市的企业，华晨汽车曾经凭借金杯"新海狮"打开了局面，巅峰时期，华晨汽车一年的营收高达70亿元，利润仅次于南北大众。

而中华汽车与一汽红旗曾经是中国唯二具有自主知识产权的轿车。在红旗停产之后，中华汽车从2002年一上市就吸引了海内外的目光，一款"大中华"能够卖到20万左右。

华晨汽车的高光一直持续到了企业经营理念发生转变后才消失。在那个开放股比、合资造车的年代，华晨汽车以"打开市场换技术"的姿态，迎来了宝马。

华晨没换来技术，但是宝马的市场却打开了。躺在五五开的利润分红上，华晨汽车开始梦想："底盘是保时捷调校，造型、内外饰用意大利的，发动机和宝马合作。三大资源一整合，自然出好车。"

一梦十几年，大梦初醒的时候，为时已晚。

宝马曾是华晨汽车的炬火，华晨汽车纵身一跃，掉入火坑。

寒冬，只是从11月才开始吗？

10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：归属于上市公司股东的净利润-5.3亿元。此前，在三季度业绩预告里，众泰汽车曾表示"资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降"以及"下属各基地基本处于停产、半停产状态"的现状。

10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

启信宝显示，2020年以来，汉腾汽车多次被列为被执行人。

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当曾经盛极一时的中国车企们，以媒体曝光的形式再次进入大众的视野，他们是否会反思：自己是否也曾有过一柄炬火？

后记：

"愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，不必听自暴自弃者流的话，能做事的做事，能发声的发声，有一分热，发一分光，就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。"

"此后如竟没有炬火：我便是唯一的光。"

节选自《热风》，谨以鲁迅先生的话，勉励更多中国车企。

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